耐酸鋼的應用質量上乘,鋼寧耐候鋼

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考慮到TWIP鋼和奧氏體不銹鋼等第二代汽車用鋼的合金含量高導致了成本較高的情況，美國AISI組織多家大學、鋼鐵公司和汽車公司研發第三代汽車用鋼。它將有別于現有的以BCC組織結構為主的一代汽車用鋼和以FCC組織結構為主的第二代汽車用鋼，以提高強塑積為目標。液壓成形件的比強度、比剛度和使用壽命比傳統拼焊構件和鑄件高許多。鋼鐵研究總院等單位也在開展研發，試驗鋼的強塑積達到了40GPa%，較代汽車用鋼強塑積翻番。

長形鋼材主要是各種類型的特殊鋼材，應用于汽車發動機、傳動、懸掛、底盤等零部件。這些零部件一般需要承受各種動載荷的作用，汽車的、輕量化和高安全性同樣需要這類鋼材向高強度化方向發展。但是高強度化導致的疲勞破壞和延遲斷裂問題需要解決。2013年12月，鞍鋼與廣東省廣州市番禺區政府簽訂投資協議，鞍鋼高強熱鍍鋅項目將落戶番禺，為華南地區的汽車和家電企業提供產品。為了降低成本和節約能源，汽車鍛鋼件應用了微合金非調質鋼，同時提高了零件的均勻性。近年來，微合金化元素成本持續提高，需要研發少無微合金化元素的新型非調質鋼。

近年來，國內各單位積極研發汽車用鋼，從過去的仿l制學習，開始了自主創新研發先進汽車用鋼。

無論是汽車用鋼扁平材，還是汽車用鋼長形材，在過去的數年間都以提高強度為核心目標取得了長足的進步。無論是品種還是質量，21世紀的汽車用鋼已經完全不同于從前的汽車用鋼，汽車用鋼是一類不斷發展的先進材科。伴隨著需求變化和相關理論與技術的進展，21世紀的汽車用鋼將會以更高質量和更多品種的面貌出現在人類面前。如安米推出輕量化汽車鋼材解決方案“s-inmotion”，其整合多樣化解決方案超過60項。為了適應未來的社會和經濟發展，應不斷地運用新技術、新工藝和新裝備，研發出具備“、低成本、易加工、高精度、綠色化”特征的先進汽車用鋼技術。隨著我國自主汽車技術的發展，我們有必要認真考慮我國汽車用鋼的發展方向和措施。從技術基礎研究出發，結合我國汽車需求和鋼鐵生產國情，逐步形成具有創新的適合長遠發展的我國先進汽車用鋼體系，促進我國汽車與鋼鐵的同步跨越式發展。

2013年10月17日，鞍鋼與日本神戶制鋼簽約，合資成立鞍鋼神鋼冷軋高強汽車鋼板有限公司。將在鞍鋼本部建設1條年產60萬噸新型水冷式冷軋連續退火生產線，主要生產590mpa以上級別的雙相（dp）冷軋高強汽車用鋼。

2013年12月，鞍鋼與廣東省廣州市番禺區政府簽訂投資協議，鞍鋼高強熱鍍鋅項目將落戶番禺，為華南地區的汽車和家電企業提供產品。

唐鋼。2013年6月，唐鋼高強鋼項目開工，設計年產能150萬噸，產品定位為國際水平的高強汽車板、深沖板和家電板。設備由西門子提供，包括1條酸洗——冷連軋聯合機組(pltcm)、1條連續退火機組和1條連續鍍鋅機組。

安米。和華菱鋼鐵出資組建vama合資公司，投資建設汽車板項目，年產能150萬噸，其中酸軋產能為100萬噸、連續熱鍍鋅線產能為50萬噸。項目已于2014年6月正式投產。以c級車為例，“s-inmotion”通過優化整車43個零部件的重量，可以使車體重量較傳統技術生產的汽車的重量減少約19%（74kg），每公里駕駛可降低6。vama的焦點產品是汽車板，計劃有三分之二的鋼材屬于高強度鋼。安米每年出口到中國的汽車板有20萬噸，主要供應大眾、通用和福特等在華合資公司。2014年10月，這些產品轉移到vama銷售。

浦項計劃在泰國以及印度尼西亞各建1條連續鍍鋅生產線，該生產線生產汽車鋼板，以滿足上述兩國日益增長的汽車板需求。2條生產線的設計產能均為40萬噸/年，建設工作預計到2015年底結束。

新日鐵住金。墨西哥合資公司新萊昂州的新工廠于2013年8月投產。工廠具備與日本國內同等的設備，生產高品質車用（合金化）熱鍍鋅鋼板。年產能為40萬噸，供應墨西哥的日系整車廠等客戶。新工廠由新日鐵住金持股49%、ternium出資51%。

位于泰國羅勇府的熱鍍鋅鋼板廠于2013年10月開始運營，年產能36萬噸。具有與新日鐵日本生產廠同等的新設備，生產高品質（合金化）熱鍍鋅鋼板。

jfe。將在距離印尼首都雅加達東南30km的工廠建造1條連續熱鍍鋅生產線，年產能40萬噸，預計在2016年3月投產。新的cgl工廠將成為jfe在日本以外和繼中國與泰國之后在亞洲市場的第3家針對車用鋼板的工廠。

汽車輕量化用高強鋼及新材料的研制

集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結構鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；位于墨西哥東北部塔毛利帕斯州年產量為50萬噸的第2條連續鍍鋅生產線已于2014年1月竣工，由此具備在墨西哥年產90萬噸的汽車板生產體系，成為墨西哥最l大的汽車鋼板生產廠家。耐磨鋼NM360、NM400；耐熱結構鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼。

浦項、安米、新日鐵住金、jfe、寶鋼和鞍鋼等重點汽車板生產企業在先進高強鋼的研制方面取得了較快進展。如新日鐵住金與日產、神戶制鋼所共同開發出世界上同類產品中強度高的1.2gpa合金化熱鍍鋅（ga）鋼板，用于鈴木新款輕型車“spacia”的主要骨架部件上。寶鋼第三代超高強鋼qp980熱鍍鋅產品全球發，并用于一汽轎車等。這次修訂使我國的易切鋼標準系列基本滿足了生產與使用的要求，并基本與國際國外標準系列相當。同時，單純開發高強鋼材料很難實現應用，上述鋼企致力于提供材料與成形技術、焊接工藝和部件性能匹配的全l方位解決方案。如安米推出輕量化汽車鋼材解決方案“s-inmotion”，其整合多樣化解決方案超過60項。以c級車為例，“s-inmotion”通過優化整車43個零部件的重量，可以使車體重量較傳統技術生產的汽車的重量減少約19%（74kg），每公里駕駛可降低6.23g碳排放，在汽車整體生命周期減少14%的碳排放。而且，使用這種新型的解決方案并不會增加成本，也不會影響車輛的安全性能。

武漢鋼寧科貿有限公司是一家集貿易、加工配送、運輸為一體的鋼鐵貿易企業。和新日鐵住金就擴大在美國合資的汽車鋼板產能達成一致，包括擴建印第安那合資公司的產能，以及出資各半，安米對蒂森位于美國阿拉巴馬州的軋鋼廠進行收購。華中地區專營武鋼、寶鋼、梅鋼及全國各大鋼廠耐候鋼、集裝箱鋼、耐腐蝕鋼、考登鋼，耐磨鋼、高強度鋼以及其他品種鋼，年銷售量逾十萬余噸。產品廣泛應用于集裝箱、鐵路車輛、路橋燈塔、石油井架、海港建筑、鍋爐管道、園林廠館、煤礦設備、化工紡織設備及車輛結構配件制造等行業，業務覆蓋湖北、湖南、河南、江蘇、江西、安徽、四川、廣東、廣西、貴州，甘肅、黑龍江等地、常年單月備有萬噸庫存以供用戶選用，目前公司經營有：厚度從1.6mm----55.0mm，主要材質有：集裝箱鋼、耐候鋼SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽車結構鋼SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨鋼NM360、NM400；目前我國汽車用易切削鋼的年需求量為10萬噸左右（不包括拖拉機等農用機械用鋼）。耐熱結構鋼12Cr1MoVg、15CrMo；焊接鋼Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽車大梁鋼WL510、BL510等高強度鋼