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福田戴姆勒汽車X新世代正式到來,有什么秘密?

上海車展本日正式開幕，卡車之家在上海車展現場為大家帶來新熱的新車資訊。剛剛在福田戴姆勒汽車展臺上，正式發布了旗下全新重卡——歐曼銀河車型，據說該車標志著福田戴姆勒汽車X新世代的正式到來，它有什么秘密？可以一時間引得眾多媒體同行及其他車企的關注？咱們慢慢來解析！

歐曼銀河車型采用獨具未來感的外觀造型設計，整體看起來非常的前衛，同時整體設計語言更是應用了化繁為簡的實用理念，通過簡潔流暢的車身設計以及應用流體力學和技術，讓車輛擁有的低風阻節油性能。

原車標配了容量700L的鋁合金油箱,為了適應冬季車輛在內蒙等

原車標配了容量700L的鋁合金油箱，為了適應冬季車輛在內蒙等寒區運輸煤炭的實際需要，隔斷式設計方便加注低標號燃油。

底盤后方設有一個簡易的鋁合金腳踏板，方便駕駛員卡友上下工作臺、維修人員檢查車輛發動機、變速器的工作情況。

底盤右側設有鋁合金后處理系統，并且電瓶、鋁合金儲氣罐也采用了緊湊型布局，外置的雙層腳踏板方便駕駛員上下車輛，后置方還設有康明斯動力專屬的60L尿素罐。

歐曼GTL作為一款化的煤炭運輸車型，并沒有配備一體式擋泥板，分體式設計更好方便駕駛員在日常使用過程中檢查輪胎的使用情況。

所采用的4片簧鋼板懸掛，相比不少輕量化車型使用的3片簧鋼板懸掛適應性更強，減少了長期路況下行駛帶來承載能力不足的問題。

國內主流快運企業為了降低運營成本

國內主流快運企業為了降低運營成本，通常會將專線業務施行承包制，對接的大車隊通常結合運營情況選擇主流品牌車型，我們分析這類群體在選車時，對車的訴求主要體現在以下幾個方面：

1) 時效：專線快運線路單程距離不低于1500km，再加上專線運輸協議基本上都是一年期，為此選擇大排量發動機成為這類行業的。

2) 低運營成本：干線快運標配兩名駕駛員，在人工成本無法優化的情況下，AMT變速器、液力緩速器等配置作為選裝，在油耗以及易損部件使用周期方面有保證。

3) 舒適性：快運行業都是卡班運輸，基本上駕駛員單邊駐車停留時間在10-12小時，為此寬敞的平地板駕駛室成為。

法士特12JSDX240TA鋁殼變速器

在底盤動力方面，使用的發動機型號是濰柴WP13.550E501，大馬力為550馬力（405kw），峰值扭矩可以達到2550牛米，排量是12.54L，排放標準達到了國五要求。據數據顯示，該發動機在全負荷低燃油消耗率在185g/kW.h，壓縮比是17：1。 匹配的變速箱則是法士特16JSDX240TA，額定轉速在2600rpm，是16擋位手動換擋方式，頭擋傳動比是13.75，外殼材質為鋁合金，對降低自重有一定的效果。 采用前9后12的板簧設計方案，盡可能地保證整車的承載能力，而且后橋使用的是459免維護后橋，速比是4.67，保養周期長達10萬公里，不但節約了維保成本，還提高了車輛的運轉效率。