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支撐梁、板的支架立柱結構與設備規矩

支撐梁、板的支架立柱結構與設備規矩

1、梁和板的立柱其縱橫向間隔應相等或成倍數。

2、木立柱底部應設墊木，頂部應設支撐頭；鋼管立柱底部應設墊木和 底座，頂部應設可調支托、U 形支托與楞梁，兩邊間如有空地有必要楔緊，其 螺桿伸出鋼管頂部不得大于 200 ㎜， 螺桿外徑與立柱管內徑空地不得大于 3 ㎜，設備時應確保上下同必。

3、在立柱底部距地上 200 ㎜高處：沿縱橫水平方向應按縱下橫上的程 序設置掃地桿，掃地桿與頂部水平拉桿的間隔在滿足模板設計所判定的水 平拉桿步距要求條件下進行平均分配，判定步距后在每一步距處縱橫向應各設一道水平拉桿，當層高在 8-20m 時在頂步距兩道水平拉桿中心應加 設一道水平拉桿；當層高大于 20m 時在頂兩步距水平拉桿中心應分別增 加一道水平拉桿，悉數水平拉桿的端部均應與四周建筑物頂緊頂牢。當無 處可頂時應在水平拉桿端部和中部沿豎向設置連續式剪刀撐。

在地鐵車站深基坑的施工支護結構中

在地鐵車站深基坑的施工支護結構中，鋼支撐系統以便于安裝和拆除，材料可以周轉使用，消耗量小，可施加預應力以合理的控制基坑變形，鋼支撐施工周期短，有利于縮短工期，加上目前國內已實現了鋼支撐桿件的標準化、工具化，使得鋼支撐在地鐵車站深基坑施工支護中得以推廣使用，在特定的條件下，鋼支撐有著較強的優越性。以大連地鐵1號線灣家站車站為實例淺談地鐵車站鋼支撐施工的工藝。

 鋼結構建筑作為我國建筑業綠色發展的重要方式之一，以及作為化解鋼鐵行業過剩產能的有效途徑之一，已然打通建筑產業、鋼鐵產業之間的行業界線。日前，中國鋼結構協會鋼材標準化技術在北京成立，目的是滿足我國鋼結構行業發展的需求，促進鋼結構用鋼材標準化工作的開展，推動鋼結構用鋼材的技術與管理進步，形成一系列適應市場需求、鋼結構用鋼材發展、填補空白的標準，通過團體標準全國鋼結構用鋼材產品整體質量水平的提升，推動我國鋼結構行業發展。