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東風(fēng)凱普特在當(dāng)下的新能源輕卡市場中已經(jīng)不是什么新鮮車型了，憑借著自身過硬的品質(zhì)，拿下了電動輕卡很大的市場份額。因此，大家在路上看到的電動輕卡很大一部分就是凱普特。

而這次我們給大家介紹的這款凱普特則有些不同，是凱普特EV350海博思創(chuàng)版。顧名思義就是海博思創(chuàng)在凱普特車型的基礎(chǔ)上進行了一定程度的定制。 

**的區(qū)別在于電機和電控兩個核心部件，海博思創(chuàng)版的電機供應(yīng)商由原來的南車時代換成了蘇州朗高，而電池則由原來的三元鋰電池換成了由中航鋰電提供的磷酸鐵鋰電池，并且電池容量減少了19kwh。雖然容量降低，但根據(jù)參配表的數(shù)據(jù)上來看續(xù)航能力并沒有下降，等速情況下的續(xù)航為255km，據(jù)經(jīng)銷商提供的信息是滿載情況下能行駛200km左右。而BMS則繼續(xù)沿用海博思創(chuàng)提供的BMS。

配置的變化直接帶來了價格變化，據(jù)經(jīng)銷商提供的信息，這款凱普特EV350海博思創(chuàng)版售價僅為13萬多。相比原款車型16.8萬的售價降低了3萬。

外觀

外觀方面，普通版的凱普特EV350并不二致。統(tǒng)一的白色車身，方方正正的輕卡范。

保險杠、中網(wǎng)、方正的造型，這些元素堆疊在一起，哪怕把東風(fēng)的標(biāo)擋住，都能辨別出這是一輛東風(fēng)的車。 

 

來到側(cè)面，4.13米長的貨廂占據(jù)了視野的絕大部分。電池設(shè)置在了車身下方的兩側(cè)，并用兩根防撞梁對電池進行保護。而普通版的則是采用封閉式的箱體進行保護。

 

而在車身的右側(cè)則有一個側(cè)門，方便裝貨卸貨。

 

尾門則被一圈搶眼的反光條包裹著，再加上下方粗壯的防撞鋼梁，時刻提醒著安全第一。 

內(nèi)飾

 

內(nèi)飾方面，凱普特EV350主打簡單實用。車上設(shè)有三個座位，座椅采用了1+2的布局方式。

 

中控臺沒有花哨的設(shè)備，除了常規(guī)的空調(diào)、收音機之外就是四個超實用的儲物格。

 

中間的兩個儲物格可以輕松塞進一部5寸的手機。

 

車上設(shè)備的控制按鈕則單獨放在了一個區(qū)域。

 

在車廂中間并沒有杯架，但不用擔(dān)心，杯架設(shè)置在了左右兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口處。不僅有空調(diào)，還有冷飲。

上裝

來到大家最關(guān)心的貨廂，凱普特EV350的貨廂其實和東風(fēng)其他輕卡車型的貨廂沒有太大的區(qū)別。

 

貨廂空間達到17.6m3，平整的地板，兩側(cè)搓板型的廂壁，能裝耐用。

 

在車廂右側(cè)有一側(cè)門，大大提升裝卸貨的便攜性。

底盤

 

前懸掛

后懸掛

凱普特EV350的底盤相當(dāng)扎實，前后均采用鋼板彈簧懸掛。后懸掛采用的是6+9鋼板彈簧懸掛，對于高負荷載重有絕對的保障。后軸軸荷5.54噸，配備橫向穩(wěn)定桿，行車過程中車身姿態(tài)更加穩(wěn)定。

總結(jié)：這款凱普特EV350海博思創(chuàng)版經(jīng)過海博思創(chuàng)的定制化后，成本有了明顯下降，并體現(xiàn)在了銷售終端上。為想入手電動輕卡的朋友提供了一個更低的門檻。而海博思創(chuàng)本身是做電控系統(tǒng)的，對于電池電機的控制有十足的把握，而凱普特這個車型本身已經(jīng)過多年的驗證，質(zhì)量上也有足夠的保證

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