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發(fā)布時(shí)間：2021-05-20 07:23
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擺線針輪減速器常見的泄漏和磨損故障問題你知道嗎?
雖然所有的機(jī)械設(shè)備都在使用一段時(shí)間內(nèi)，或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問題，也就是當(dāng)這種故障發(fā)生時(shí)我們所要做的就是找出故障的原因，然后解決故障的原因，快速找出故障的原因，我們需要找出一些可能的問題，擺線針輪減速器是一種機(jī)械設(shè)備，擺線針輪減速器有哪些常見問題你知道嗎？
泄漏故障。
在擺線針輪減速器的運(yùn)行過(guò)程中，可能會(huì)使擺線針輪減速器的內(nèi)嚙合面泄漏油，從而影響擺線針輪減速器的工作性能。即使發(fā)生這種情況，每個(gè)人都必須立即停止擺線針輪減速器的工作，低溫后，我們將檢查擺線針輪減速器，找出泄漏的原因。
磨損故障
擺線針輪減速器工作時(shí)間長(zhǎng)，有些零件可以顯示磨損狀態(tài)，例如傳動(dòng)軸軸承的磨損位置，如當(dāng)每個(gè)人都發(fā)現(xiàn)磨損失效時(shí)。現(xiàn)在，每個(gè)人都必須及時(shí)處理，我們可以通過(guò)焊接修復(fù)磨損的零件，或油漆刷。
上面介紹了擺線針輪減速器常見的泄漏和磨損故障問題，接下來(lái)講講會(huì)有哪些錯(cuò)誤引起減速機(jī)故障？
快速解決RV減速機(jī)漏油的幾種方法
一般當(dāng)我們遇到減速機(jī)發(fā)生漏油的問題時(shí)，快速解決RV減速機(jī)漏油的幾種方法，我們首先想到的方法還是傳統(tǒng)的方法是拆開減速器，更換密封墊。
針對(duì)減速機(jī)漏油問題，提出用聚合物基復(fù)合材料修復(fù)減速器漏油問題，聚合物基復(fù)合材料能有效地解決減速器漏油問題，避免傳統(tǒng)方法造成的損失。同時(shí)，在表面修復(fù)。
聚合物復(fù)合材料處理減速器基礎(chǔ)接頭表面漏油。
金屬探測(cè)器芯表面拋光；
使用無(wú)水酒精清洗研磨件；
復(fù)合材料的共混比，然后應(yīng)用于原位
其優(yōu)勢(shì)如下：在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，便可以實(shí)現(xiàn)減速機(jī)漏油治理，操作工藝簡(jiǎn)單，可以在短時(shí)間內(nèi)幫助企業(yè)解決設(shè)備問題，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。材料具有良好的延展性、耐油性、以及優(yōu)異的粘結(jié)性能、抗老化、抗腐蝕性能，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)久治理減速機(jī)漏油的目的。
系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度尚提不出具體量的要求
由于使用場(chǎng)合不同、重要程度不同、損壞后對(duì)人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對(duì)減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實(shí)際需要的可靠度對(duì)原設(shè)計(jì)的可靠度進(jìn)行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國(guó)齒輪制造者協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)）對(duì)齒輪強(qiáng)度計(jì)算方法的規(guī)定。國(guó)內(nèi)一些用戶對(duì)減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設(shè)計(jì)規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場(chǎng)合取KR=1.25=1.56左右。
熱平衡校核：
通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時(shí)100%,連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)、功率利用率100%），按潤(rùn)滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的。條件不同時(shí)按相應(yīng)系數(shù)（有時(shí)綜合成一個(gè)系數(shù)）進(jìn)行修正。
所選減速器應(yīng)滿足
PCt=P2KTKWKP≤Pt
式中 PCt——計(jì)算熱功率（KW）；
KT——環(huán)境溫度系數(shù)；
KW——運(yùn)轉(zhuǎn)周期系數(shù)；
KP——功率利用率系數(shù)；
Pt——減速器許用熱功率（KW）。
校核軸的載荷：
通用減速器常常須對(duì)輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制，應(yīng)予校核，超過(guò)時(shí)應(yīng)向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。
