安慶智能道閘價(jià)格貨真價(jià)實(shí)「多圖」

車(chē)牌識(shí)別硬識(shí)別和軟識(shí)別的區(qū)別與對(duì)比

1分析識(shí)別模式

硬識(shí)別系統(tǒng)：采用視頻流分析識(shí)別，對(duì)監(jiān)控范圍內(nèi)的視頻流進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)分析;

軟識(shí)別系統(tǒng)：圖片分析識(shí)別，對(duì)到達(dá)規(guī)定范圍內(nèi)的車(chē)輛進(jìn)行拍照，再對(duì)照片進(jìn)行分析;當(dāng)車(chē)輛位置不佳時(shí)，識(shí)別易出錯(cuò)。

2觸發(fā)識(shí)別方式

硬識(shí)別系統(tǒng)：地感和視頻觸發(fā)可選，不需增加檢測(cè)設(shè)備，無(wú)需破壞地面或增加工程，24小時(shí)采集圖像。

軟識(shí)別系統(tǒng)：地感、紅外等外設(shè)車(chē)輛檢測(cè)設(shè)備觸發(fā);需要一定的工程量。

3智能算法模型硬識(shí)別系統(tǒng)：采用智能模糊點(diǎn)陣識(shí)別算法，準(zhǔn)確率更高，識(shí)別率大于99.70%。很少需要人工干預(yù)。

軟識(shí)別系統(tǒng)：OCR/字型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)識(shí)別算法，會(huì)頻繁出現(xiàn)誤識(shí)別情況，準(zhǔn)確率低于90%。需要人工不斷輸入糾正后的號(hào)牌。

車(chē)牌識(shí)別硬識(shí)別和軟識(shí)別的區(qū)別與對(duì)比

可靠性及穩(wěn)定性硬識(shí)別系統(tǒng)：專(zhuān)用識(shí)別器采用TI公司的高速DSP，雙CPU控制，確保系統(tǒng)可靠性和穩(wěn)定性。

軟識(shí)別系統(tǒng)：軟件識(shí)別，容易頻繁出現(xiàn)死機(jī)等情況，需經(jīng)常重新啟動(dòng)電腦，造成間斷性系統(tǒng)癱瘓。

5識(shí)別速度

硬識(shí)別系統(tǒng)：整車(chē)車(chē)牌識(shí)別速度小于0.4秒，充分滿(mǎn)足車(chē)流量大時(shí)的需要;

軟識(shí)別系統(tǒng)：整車(chē)車(chē)牌識(shí)別速度大于3秒，甚至更長(zhǎng)，速度讓人難以忍受。

6車(chē)速適應(yīng)性

硬識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)速在0-120Km/H范圍內(nèi)均能穩(wěn)定快速識(shí)別;應(yīng)用范圍廣泛，高速公里使用該類(lèi)設(shè)備。

軟識(shí)別系統(tǒng)：車(chē)速大于40Km/H時(shí)，識(shí)別率急劇下降，現(xiàn)被引入停車(chē)場(chǎng)場(chǎng)系統(tǒng)中，有待進(jìn)一步完善。

停車(chē)場(chǎng)道閘刷門(mén)禁卡道閘不開(kāi)啟的原因及處理方法

分析：卡片過(guò)期、無(wú)效卡、卡片已入（出）場(chǎng)、卡機(jī)主板故障、道閘故障

處理方法：1、聽(tīng)系統(tǒng)語(yǔ)音，確認(rèn)卡片有效性，排除卡片不合法引起；2、刷合法卡片，在道閘端測(cè)量卡機(jī)輸出的信號(hào)OPEN和GND之間是否有 12V輸出，排除卡機(jī)主板和線(xiàn)路問(wèn)題；3、通過(guò)三聯(lián)按扭開(kāi)啟動(dòng)道閘，排除道閘故障。4、在卡機(jī)上直接將VCC和OPEN短接看道閘是否開(kāi)啟，排除線(xiàn)路和道閘問(wèn)題。

選購(gòu)人行通道閘時(shí)需要考慮高等級(jí)的安全防范級(jí)別

傳感器點(diǎn)位數(shù)量越多，安全性和功能性就越優(yōu)，但同時(shí)邏輯算法的復(fù)雜性就越高。在同類(lèi)產(chǎn)品中，好的廠(chǎng)家最多就用到16對(duì)，有的甚至高達(dá)20對(duì)，監(jiān)測(cè)距離至少可達(dá)到12厘米，而國(guó)內(nèi)的大部分中低端產(chǎn)品廠(chǎng)家使用的大多在10對(duì)左右，其中使用最少的產(chǎn)品只有4對(duì)。

產(chǎn)品的防夾保護(hù)功能是通過(guò)門(mén)單元和通行檢測(cè)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，行人通行過(guò)程中，任意一道保護(hù)傳感器被觸發(fā)，通道會(huì)處于打開(kāi)的狀態(tài)。而當(dāng)通道門(mén)扇關(guān)閉時(shí)遇到物體阻擋后，門(mén)扇會(huì)立即變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，這樣防止夾傷通行人員，保障了我們行人通行時(shí)的。

在發(fā)生緊急情況時(shí)的緊急處理功能。人行通道設(shè)備要預(yù)留消防信號(hào)，當(dāng)接收到消防信號(hào)預(yù)警或斷電情況時(shí)，門(mén)扇會(huì)自動(dòng)解除鎖定變?yōu)樽杂蔂顟B(tài)，形成無(wú)障礙通道緊急的疏散人群。不會(huì)導(dǎo)致意外事故發(fā)生。這種緊急情況的功能，也可以通過(guò)遠(yuǎn)程通道監(jiān)控管理系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)通道運(yùn)行狀態(tài)的設(shè)置和切換。