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源于航空科技渦輪增壓誕生

●  源于航空科技 渦輪增壓誕生

世界上臺廢氣渦輪增壓器是由瑞士工程師Alfred Büchi發(fā)明，并于1905年取得發(fā)明專利。

在次中，渦輪增壓技術(shù)就被應(yīng)用到戰(zhàn)斗機(jī)上，用于解決高空中發(fā)動機(jī)因氧含量不足而導(dǎo)致的動力下降問題。

原理和來歷都說清楚了，下面正式介紹渦輪增壓器如何帶你起飛

用什么來增壓？

增壓器按照工作原理，可以分為2類：容積式增壓器和渦輪壓氣增壓器。

老司機(jī)課堂：有了這玩意，動力高50%！博格華納的渦輪壓氣增壓器

這里我們只說渦輪壓氣增壓器（以下簡稱渦輪增壓）。

渦輪增壓是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

升級辦法——全車胎壓的實時監(jiān)測

近年來，新興的電子技術(shù)也在助力卡車的行駛安全。比如，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)就是一個保護(hù)輪胎、防止爆胎的好幫手，這項技術(shù)目前在解放J7上就有裝備。

它可以通過輪胎上的傳感器，實時監(jiān)測各個輪胎的胎壓、溫度，一旦發(fā)現(xiàn)某個輪胎的胎壓異常升高，就會發(fā)出報警，提醒及時檢查維護(hù)。

對于咱們的半掛牽引車來說，它甚至還可以遠(yuǎn)程監(jiān)測遠(yuǎn)離駕駛員的掛車輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)掛車輪胎異常情況，也會及時向駕駛員報警，避免在駕駛員不知曉情況下繼續(xù)行駛，出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。

▎未來趨勢——動態(tài)轉(zhuǎn)向與車道保持

網(wǎng)上很多卡友都在說，萬一前輪突然爆胎了，一定要牢牢把住方向盤，再可控地減速靠邊停車。可是，理想很美好，現(xiàn)實卻太骨感，高速公路上突發(fā)前輪爆胎，往往會讓人措手不及，壓根就沒時間反應(yīng)，方向猛地一偏，一頭就扎過去了。今后，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以解決這一問題。假設(shè)輪胎胎壓為每平方厘米5公斤的氣體在瞬間，短距離產(chǎn)生的沖擊波足以將人的骨頭震斷。

動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單地說，就是在傳統(tǒng)的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向機(jī)上，新增一個電控的執(zhí)行電機(jī)；而且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產(chǎn)生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，受到?jīng)_擊則更容易導(dǎo)致爆胎，這樣的事故可不少見。在方向盤下面，增加一個方向盤角度傳感器。有了這套電控系統(tǒng)，它可以通過方向盤下面的傳感器來感知駕駛員在轉(zhuǎn)動方向盤，電腦向方向電機(jī)發(fā)出執(zhí)行信號，電機(jī)則迅速以每秒上千次的頻率對方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向和修正。在未來，電控液力轉(zhuǎn)向機(jī)可以說是每臺車的必備品。

后總結(jié)一句話：要想預(yù)防爆胎，讓咱卡友更有“安全感”，好習(xí)慣和好幫手缺一不可。

剎車片總亂叫？其實是想告訴你這些信息

卡車司機(jī)忐忑的時刻，除了運(yùn)費(fèi)沒有按時到賬，就是走在路上聽到卡車的剎車系統(tǒng)發(fā)出不正常的聲音了。今天就帶大家了解一下，你的剎車片發(fā)出奇怪的聲音時，它是在傳達(dá)什么消息。

▎“絲絲”聲

導(dǎo)致“絲絲”聲原因不少。

種情況：可能是剎車片和剎車盤之間有異物，清理掉就好了。

第二種情況：剎車軸潤滑不良導(dǎo)致卡鉗回位不正常，剎車盤里的保護(hù)貼片和剎車盤貼的太近，所以在行駛過程中會有異響。解決方法比較粗暴，拆下潤滑軸時順便把剎車盤里的保護(hù)貼片往里掰一下就好了。

第三種情況：土豪是不是剛換完剎車片或者剎車盤？這是因為它倆還不熟，不用管，讓它倆慢慢了解就行。