復合地基承載力檢測標準性價比出眾「多圖」

由樁和連接樁頂的樁承臺樁組成的深基礎或由柱與樁基連接的單樁基礎，簡稱樁基，按受力特點可分為摩擦樁和端承樁，按照施工方式可分為預制樁和灌注樁。

樁基施工結束并達到休止期后（對于砼灌注樁，齡期達到28d或預留同條件養護試塊強度達到設計強度），開始做單樁靜載檢測，其抽檢數量為施工樁總數的1%，且不小于3根。

公司技術人員配備合理、設備配備先進，是一家專業的檢驗檢測機構。公司技術及管理人員30人、工程師1人、工程師4人、初級職稱20人，檢測人員均經考核取得檢測崗位資格。歡迎來電咨詢！

對水泥土攪拌復合地基、高壓噴射注漿樁復合地基、砂樁地基、振沖樁復合地基、土和灰土擠密樁復合地基、水泥粉煤灰碎石樁復合地基及夯實水泥土樁復合地基，其承載力檢驗，數量為總數為1.5％-1％，但不應少于3根。

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五是交通運輸業進一步發展。作為地基與基礎工程行業的一個重要應用領域， 交通運輸是國民經濟和社會發展的重要基礎。 2016 年 3 月，我國發布《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》，要求構建橫貫東西、縱貫南北、內暢外通的綜合運輸大通道，加強進出疆、出入藏通道建設，構建西北、西南、東北對通走廊和海上絲綢之路走廊。打造高品質的快速網絡，加快推進高速鐵路成網，完善國家高速公路網絡，適度建設地方高速公路，增強樞紐機場和干支線機場功能。這就是所謂“鐵、公、機”和橋梁、隧道和港口等。