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              牽引式旅行車廠家規(guī)格尺寸「多圖」

              發(fā)布時(shí)間:2021-09-19 09:18  

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              運(yùn)馬車特點(diǎn);車體實(shí)用、耐久、美觀大方

                    車輛骨架、內(nèi)外蒙皮等均采用熱鍍鋅材料或熱鍍鋅表面處理廂式拖馬車,使車體實(shí)用、耐久;頂蓋為免油漆玻璃鋼整體件拖掛式旅居車廠家,耐熱、抗寒,頂蓋上還設(shè)置有便于空氣對(duì)流而布置的天窗或太陽能換氣扇,以保持車內(nèi)空氣的暢通。車身采用流線型設(shè)計(jì),大大降低了風(fēng)的阻力,且造型獨(dú)特而美觀大方。

              重要部件采用國(guó)外進(jìn)口的載馬車輛件

                    如硬質(zhì)復(fù)合木板和橡膠板組合的地板部件,均屬于特種材料,有著耐載重、防腐蝕、防滑、防滲漏、抗振、吸音、阻燃、環(huán)保、易清潔等特點(diǎn)。






              運(yùn)馬車產(chǎn)品主要有如下特點(diǎn):

              1)車體實(shí)用、耐久、美觀大方

              車輛骨架、內(nèi)外蒙皮等均采用熱鍍鋅材料或熱鍍鋅表面處理,使車體實(shí)用、耐久;頂蓋為免油漆玻璃鋼整體件,耐熱、抗寒,頂蓋上還設(shè)置有便于空氣對(duì)流而布置的天窗或太陽能換氣扇,以保持車內(nèi)空氣的暢通。車身采用流線型設(shè)計(jì),大大降低了風(fēng)的阻力,且造型獨(dú)特而美觀大方。

              2)重要部件采用國(guó)外進(jìn)口的載馬車輛件

              如硬質(zhì)復(fù)合木板和橡膠板組合的地板部件,均屬于特種材料,有著耐載重、防腐蝕、防滑、防滲漏、抗振、吸音、阻燃、環(huán)保、易清潔等特點(diǎn)。

              3)配備有馬匹上下車輛的裝置

              設(shè)置在車體的后門處,有時(shí)在側(cè)前部位加裝這一裝置。裝置可翻轉(zhuǎn)倒地成斜坡狀態(tài),著地設(shè)計(jì)斜坡小,坡面和著地接觸件采用吸音材料,使馬匹在上下過程中得到有效的防護(hù)和避免因響聲過大而受到驚嚇。

              4)車輛內(nèi)部設(shè)計(jì)有馬匹防護(hù)等裝置

              配置了栓馬鉤、馬胸?fù)酢ⅠR擋護(hù)隔欄、前護(hù)裝置、側(cè)護(hù)裝置和后擋護(hù)裝置等,均采用了厚實(shí)的軟包裝置,防止了車輛行駛過程中馬與馬、馬與車之間的碰撞。馬擋護(hù)隔欄可活動(dòng)拆卸,便于馬依次序上下,活動(dòng)碰撞件采用了吸音材料進(jìn)行連接,以降低車內(nèi)噪聲。車兩側(cè)設(shè)置的通風(fēng)和觀察用的移窗,其窗戶選用的也是非玻璃材質(zhì)的高強(qiáng)度聚碳酸板,不會(huì)產(chǎn)生窗戶破碎損傷馬匹的情況。車內(nèi)內(nèi)飾材料均具有阻燃性能,車內(nèi)其他零部件的設(shè)計(jì)都避免了任何可能使馬致傷的尖銳凸出物,緊固件亦采用類零件防止凸出。馬擋護(hù)隔欄可調(diào)節(jié)高度,以適用體形大小不同的馬匹,馬擋護(hù)隔欄還可在車內(nèi)拆裝成鋪墊,作為馬匹需要急救時(shí)的工作場(chǎng)所。每個(gè)馬位還設(shè)置有飼料袋,車輛行進(jìn)中解決喂馬的問題。






              濟(jì)南金力液壓機(jī)械有限公司是一家從事機(jī)械設(shè)備制造、銷售、安裝資質(zhì)齊全的規(guī)范化企業(yè),企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)品為液壓升降平臺(tái)、立體停車庫、綠籬修剪機(jī)、運(yùn)馬車等機(jī)械設(shè)備。公司成立10多年以來,不斷研發(fā)的產(chǎn)品,不斷拓展國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。公司真誠(chéng)歡迎各界人士前來參觀洽談。

              馬車,又名馬拉車,是一種以馬匹拉動(dòng)的交通工具,及馬車夫當(dāng)司機(jī)。在蒸氣機(jī)與內(nèi)燃機(jī)未發(fā)明之前,馬車、牛車、鹿車和驢車等也是平常的私家車,用于貨物運(yùn)輸和代步。在法國(guó),街車也曾有過以馬力來拉車的概念,如早期的巴黎路面電車。 在古代,牛耕田,馬拉車,是想當(dāng)然的現(xiàn)事。






              如此多的比賽,絕大多數(shù)參賽騎手的馬匹,還必須跟著俱樂部的馬車,或者與別人拼運(yùn)馬車,才能順利完成一次比賽。現(xiàn)在全國(guó)絕大多數(shù)城市,都對(duì)包括運(yùn)馬車在內(nèi)的大型貨車進(jìn)入市區(qū)有著嚴(yán)格的時(shí)間限定,這就導(dǎo)致可能一分鐘的比賽,需要兩三天的提前準(zhǔn)備和不必要的開支花銷:提前聯(lián)系馬車或者拼車運(yùn)馬去賽場(chǎng)、租馬房、比賽完等著其他馬都到齊之后才返程、有些大型運(yùn)馬車還得配備專門的司機(jī)……如果因?yàn)檫\(yùn)馬車的問題,一分鐘的比賽迫使自己租兩三天的馬房,不僅錢多花了,馬待著也不舒服,作為馬主也憂心忡忡。而這些,已經(jīng)成為“看起來很正常”的事情。




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