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奧鈴將歐美的卡車技術引入國內輕卡市場

眾所周知，我國的輕卡技術是發軔于日本五十鈴輕卡的國產化，奧鈴也不例外。二十多年前，受制于我國的卡車制造工藝、油品、道路狀況和用戶的使用習慣，當時選擇日系輕卡技術是順應時代的。時至今日，城鄉物流對輕卡提出了更高的要求：在動力性、可靠性、出勤率、低故障率等方面，日系技術已經不能完全滿足國內輕卡用戶的需求。奧鈴將歐美的卡車技術引入了國內輕卡市場：康明斯發動機、博世燃油噴射系統、ZF變速箱、美橋、威伯科制動系統、蓮花技術調校、奔馳技術融會貫通。

都說奧鈴是營銷大神,殊不知車型品系和配置才是奧鈴致勝的法寶

都說奧鈴是營銷大神，殊不知車型品系和配置才是奧鈴致勝的法寶。奧鈴的市場把握能力和商品力都非常強悍，產品儲備超前，車型不僅在原有車輛進行適應性開發和升級，還超前根據市場需求研發推出實用又合規的新產品，體現出奧鈴品牌強大的整合資源的能力。綜合實力不斷進階，讓奧鈴成為國產輕卡中產品線寬、動力豐富、行業覆蓋、高、平臺、滿意度高的輕卡品牌，能夠為不同細分市場提供的產品解決方案。

奧鈴捷運9

奧鈴捷運9除了在燈光部件方面提供安全性外，同時所采用的寬體反光鏡、前側照地鏡有便于駕駛員了解車輛四周的基本情況，將主動行車的安全性達到。奧鈴捷運9采用了全新的高頂寬體雙臥鋪駕駛室，流線型車頂減少了日常行駛過程中的風阻系數，同時比起單純加裝擾流罩更能照顧到卡友長途行車的舒適性需要。這款載貨底盤上裝長度為6m8的倉柵式貨箱，法規要求的固定式篷桿主要便于遮蓋苫布，更重要的是限制車輛在運輸過程中出現超高、超載的現象。

奧鈴捷運9采用了簡潔的手動駕駛室舉升裝置，單純的機械式相比電動舉升在復雜環境下使用更加可靠。電瓶安置在鐵質儲氣筒上方，后方設有瑞利品牌的空氣干燥罐，下方的排污管提高罐體內部的干燥效果，也是提升主動安全性的必備因素。后處理系統安置在底盤下方，相比側置，這樣的設計更能提供多元化上裝的硬性需要。這款車型后期上裝了鐵質儲物箱，小編個人觀點看這類貨箱主要以放置苫布、麻繩為主，采用開放式柵欄結構可以降低整備質量。