東莞橫瀝鈦合金激光切割加工廠廠家「瑞云激光切割」

光纖激光切割機：

　　主要優點：光電轉換率高，電力消耗少，能切割12MM以內的不銹鋼板，碳鋼板，是這三種機器中切割薄板速度快的激光切割機，割縫細小，光斑質量好，可用于精細切割。主要市場定位：12mm以下切割，尤其是薄板的高精密加工，主要針對對加精度及效率要求極高的廠家，估計伴隨著5000W及以上激光器的出現，光纖激光切割機終會取代CO2大功率激光切割機的大部分市場。加工成本來對比，CO2激光切割機加工時不僅產生氣體的消耗，而且光電轉化率只有8%-10%。

不銹鋼激光切割機需要經常檢查鋼帶，一定保證拉緊。不然在運行中出了問題，有可能就會傷到人。鋼帶看似小東西，出了問題還是有點嚴重的。

　　每六個月檢查軌道的直線度及機器的垂直度，發現不正常及時維護調試。沒有做這個的，有可能切割出來的效果就不怎么好，誤差會增加，影響切割質量。這個是重中之重，必須要做的。每周一次用真空吸塵器吸掉機器內的粉塵和污物，所有電器柜應關嚴防塵。

激光切割加工合金化技術激光切割合金化技術

激光切割加工合金化技術激光切割合金化技術——利用激光表面合金化工藝可在一些價格便宜、表面性能差的基體金屬表面制出耐磨、耐蝕、耐高溫的表面合金,用于取代昂貴的整體合金,節約貴重金局材料和戰略材料,使廉價合金獲得更廣泛的應用,從而大幅度降低成本.另外,它還可用來制造出在性能上與傳統治金方法根本不同的表面合金,例如,國外采用激光表面合金化工藝研制超導合金MoN、MoC和V3Si,用來制造表面金屬玻璃FeCrCB、NiNB等.

激光合金化技術在生產中的應用實例已屢見不鮮,例如美國華利夫特兵工公司采用大功率激光涂層技術應用于提高大口徑炮筒的抗燒蝕壽命;美國通用汽車公司發動機鋁制氣門座上進行合金化處理,變形量<0.13mm,硬度大于55HRC,在540℃條件下,兩個小時內無明顯軟化現象;前蘇聯對A125鋁合金活塞環槽進行Ni、Cr合金化處理,壽命提高了3—3.5倍;AVCO公司采用30%Cr粉激光合金化處理汽車發動機排氣閥,使其耐磨性、耐蝕性和抗沖擊能力得到很大的提高.我國結合石油、化工、冶金、汽車、電力等工業開展了大量的激光合金化研究工作,有些件已用于實際生產.

在汽車工業方面,激光表面合金化工藝有廣泛的應用前景,它可以明顯改善工件表面的耐磨、耐蝕、耐高溫等性能,延長在各種惡劣工作條件下工作的汽車部件如軸承、軸持架、汽缸、襯套、活塞環、凸輪(軸)、閥門和傳動構件等的使用壽命,從而提高汽車整體的使用性能.

因受當前激光功率及大面積光斑技術的制約,大面積合金化需要搭接處理,無疑合金化層的搭接在耐蝕等方面其優勢發揮不出來,就目前的狀況來講,其局限性還是比較突出的.雖然目前激光表面合金化技術中還存在一些尚待解決的問題,但前景是廣闊的.在不久的將來它將會在工業中發揮出巨大的潛力和深遠的影響,為工業革命做出貢獻.