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鈑金制造

現代鈑金制造業越來越趨于多品種、小批量生產，如何提高生產效率保證產品品質，是鈑金制造企業一直在追求的目標。鈑金加工下料檢測和首件檢測至關重要，傳統的檢測方法如：游標卡尺、卷尺等檢測手段無法實現現代化制造工廠對質量控制的要求，嚴重制約制造業的發展。其實，在碰撞車輛修復過程中，鈑金和噴漆的操作工藝非常復雜，對維修人員的維修技術和經驗要求也非常高。

 近些年來，隨著機器視覺技術的日益成熟，利用機器視覺進行尺寸測量為整個制造業的發展注入了新的活力，解決了制造業零件尺寸檢測無法實現智能化的瓶頸。

鈑金加工

鈑金車間加工部件的加工步驟為：產品前期試驗、產品加工試制和產品批量的生產。在產品加工試制步驟時，應及時與顧客溝通聯系，得到相應加工的評價之后，再進行產品批量的生產。

激光打孔技術是激光材料加工技術中早實現實用化的激光技術。鈑金車間中激光打孔一般采用的是脈沖激光，能量密度較高，時間較短，可以加工1μm的小孔，特別適用于加工具有一定角度和材料較薄的小孔，還適合加工強度硬度較高或較脆較軟材料的零件上的深小孔和微小孔。2CO2焊接加工原理:用保護性氣體(CO2)將空氣和熔化金屬機械隔離,防止熔化金屬氧化和氮化。

成形：

鈑金成形是鈑金加工中主要的一種加工方式。成形可分為手工成形和機器成形兩種。手工成形往往作為補充加工或修整工作?很少采用。但在加工一些形狀較為復雜或易發生變形的料件時?仍離不開手工成形。0l折床模具分類，（80℃、30℃）l鋁板折彎時，有裂紋，可增加下模槽寬式增加上模R（退火可避免裂紋）l折彎時注意事項：Ⅰ圖面，要求板材厚度，數量。手工成形是利用一些簡單的工裝夾具來完成。主要采用以下方法：彎曲、放邊、收邊、拱曲、卷邊以及校形等。

我們這里主要討論的是機器成形：折彎成形,沖壓成形。