大型電動(dòng)灰斗車廠按需定制「多圖」

電動(dòng)灰斗車的性能介紹：

1、動(dòng)力系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用高負(fù)載、性能強(qiáng)的直流電機(jī)，具有優(yōu)良的抗過(guò)載能力、穩(wěn)定的動(dòng)力輸出;電動(dòng)灰斗車行走速度可調(diào)，可與人的行走速度保持一致性，--可行駛速度20公里/小時(shí);操作起來(lái)非常人性化，方便簡(jiǎn)單靈活，穩(wěn)定可靠;

2、充電方式：充滿電可連續(xù)工作12小時(shí)，建議采用飽和充電方式，以確保蓄電池較長(zhǎng)的使用壽命，并且可在任何地方進(jìn)行充電，真是簡(jiǎn)單又方便;

拖斗車輪軸的活動(dòng)前橋

其包括：輪軸，前橋架，前橋斜撐，牽引拖拉桿。在梯形前橋架的上底梁與車斗盤相接觸處設(shè)有限位構(gòu)；（3）車把轉(zhuǎn)向是否可靠，是否存在車把與前叉產(chǎn)生相互滑動(dòng)的現(xiàn)象。在該機(jī)構(gòu)后側(cè)的車斗盤下底面的適當(dāng)位置處固設(shè)有鉸接在前輪軸上的前橋斜撐。該機(jī)構(gòu)是靜環(huán)盤中包含有動(dòng)環(huán)盤。動(dòng)環(huán)盤的相鄰兩滑塊分別處在靜環(huán)盤的直徑擋塊兩側(cè)的半圓弧內(nèi)。該相鄰兩滑塊僅在45度角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)前輪軸及其前橋架即可分別向車斗盤的縱中線左右兩側(cè)轉(zhuǎn)擺動(dòng)45度角，完成拖斗車前輪軸及其前橋架的平穩(wěn)擺轉(zhuǎn)向。

鐵路漏斗車用空心傳動(dòng)軸

具體涉及一種鐵路漏斗車用空心傳動(dòng)軸，解決了現(xiàn)有鐵路漏斗車上傳動(dòng)軸比較沉重的問(wèn)題。鐵路漏斗車用空心傳動(dòng)軸，其包括中部的空心軸，空心軸兩端焊接有實(shí)心軸。本實(shí)用新型具有如下有益效果：采用組焊式空心傳動(dòng)軸，與同樣長(zhǎng)度的實(shí)心傳動(dòng)軸相比，可有效減輕車輛自重，空心軸重量是實(shí)心軸的2/3左右，提高了車輛的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和使用性能。機(jī)電一體化是綜合應(yīng)用的技術(shù)，是將機(jī)械以及應(yīng)用電子和計(jì)算機(jī)等技術(shù)進(jìn)行綜合的技術(shù)，將機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械當(dāng)中加以應(yīng)用，就能大大提高總體的應(yīng)用水平，這對(duì)傳統(tǒng)生產(chǎn)加工的概念就有了突破。

外形小巧移動(dòng)靈活：機(jī)器設(shè)計(jì)合理，小巧靈活，各個(gè)角落都能運(yùn)到貨，輕松應(yīng)對(duì)各種場(chǎng)合

差速電箱速度可調(diào)：無(wú)刷差速電機(jī)，拐彎更靈活，性能穩(wěn)定又耐用

選材結(jié)實(shí)耐用：車身選用材質(zhì)，加強(qiáng)鋼筋，結(jié)實(shí)又耐用，承載抗壓耐腐蝕

此車外形美觀靈巧，車身結(jié)構(gòu)合理緊湊電控系統(tǒng)：本產(chǎn)品采用控制組合部件，操作起來(lái)非常人性化，方便簡(jiǎn)單靈活，穩(wěn)定可靠。