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發布時間:2021-10-17 08:58  
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針對新能源汽車動力鋰電池回收利用問題,幾乎是與新能源汽車走入公眾視野同步而行的。一個不爭的事實是,隨著我國新能源汽車產業迅速發展,動力鋰電池用量也在迅速積累。
必須加以正視的問題是,動力蓄電池退役后,若未經科學處理,不僅是對金屬資源的浪費,更會嚴重威脅公共安全,對生態環境造成難以逆轉的污染。因此,我國正加快建立動力蓄電池回收利用體系,并已經形成了初具規模的新能源汽車動力蓄電池再生利用產業。
在業界看來,我國布局新能源汽車市場健康發展的政策體系正日漸完善,尤其是動力蓄電池的回收利用事關新能源汽車產業閉環的形成,政策先,提早布局有助于新能源汽車產業健康發展,同時可避免新能源汽車市場相關零件拆解亂象叢生。
隨著我國新能源汽車市場的不斷壯大,動力蓄電池的回收利用注定是無法回避的重大問題。畢竟,關于已經占據世界新能源汽車市場頭把交椅的我國新能源汽車市場而言,盡早布局電池環節的回收利用,有助于市場長遠可持續發展。
雖然我國新能源汽車市場發展起步晚,但受政策推動以及市場培育的快速發展影響,我國新能源汽車市場已經到了必須著手啟動相關后市場建設的重要節點上,畢竟,電池的回收利用是新能源汽車市場未來持續擴大規模與可持續長遠發展的關鍵因素之一。
動力鋰離子電池的一般使用壽命約為8年,但車用動力鋰電池的容量衰減至80%以下時就會被廢棄,實際使用時間約為3-6年。在對這些廢棄的車用動力鋰電池進行材料或能量的回收前,還可以把它們用于電網儲能或作為低等級的動力源,建立電池梯級的二次利用體系,充分發揮動力鋰電池的社會經濟效益。
盡管廢舊動力電池循環利用的重要性在業界已達成共識,但其循環利用市場尚處于萌芽階段,無論是政策法規、工藝技術還是回收體系,都亟待進一步加強研究和規范。哈爾濱新能源汽車底盤模組回收