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充電的快慢不僅和充電樁有關

還跟車輛自身電源管理系統有關系。

這就跟木桶效應相似，充入的電流和電壓都受1小值控制，例如車輛接受電壓只能達到400V電流能承受50A，因此選擇電壓和電流輸出在這兩個數值之上的充電樁即可，小于這個數值的充電樁充電速度會變慢一些。雖然在一、二線城市，公共充電樁已經頗為成熟，但公共充電樁畢竟只能解決用戶的應急需求，不能作為日常解決方案。再大的話，車輛電源管理系統就會將這一數值控制在可接受范圍之內。所以選擇適合自己車輛的充電樁即可，不用一味的追求高功率。

一般汽車需要充電多久？

以出租車為例：電池包容量為80kw.h，充電樁功率為120kw雙槍。雙槍同時使用模式下，單槍60kW；80kw.h÷60kw=1小時20分鐘左右；單槍使用模式下，120kW輸出；80kW.h ÷120kw=45分鐘左右。

純電動汽車有幾個充電口？

一般混合動力乘用車只有一個交流充電口，純電動乘用車有2個充電口，一個為交流接口（接交流樁），一個為直流接口（接直流樁），大巴車只有直流口，由于直流充電槍單槍1大電流為250A，那么電池包容量較大的大巴車會有一個以上的直流充電口。

充電樁功率越大是不是充電速度越快？

舉個例子，轎車的電池包容量為60kw.h，采用80kw的樁充電需要充電時間約為1小時，采用120KW的樁充電時間約為0.8h，這個意義上來說是功率越大充電速度越快，但如果充電樁功率提升到160kw，充電時間還是0.8h。交流充電樁簡單來說就是直接將電網的220V電接到電動汽車上充電，像家用的空調插座是可以完全滿足要求的。嚴格意義上來說，充電速度的快慢是由電池的性能來決定的，電池本身對外來充電電流不拒絕，自己沒有管控能力，但大電流充電會讓電池產生很大的熱量，無法及時散發出去會損壞，所以增加BMS系統對充電功率和電流等實時有效管控和限制，達到一個1佳狀態。當充電功率太大超過BMS管控的限額值后，再大的充電功率都無效。