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事實上，火花塞的工作溫度相當高。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的溫度一般保持在500-600攝氏度之間。溫度過高或過低都會對火花塞產生不良影響。在火花塞溫度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積碳，終會造成漏電，導致。如果火花塞工作溫度過高，容易造成提前點火和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營，專賣店的工作人員將火花塞的常見故障歸納為兩種。一是火花塞燒蝕嚴重，二是火花塞有沉積物。

襄陽眾德專注東風車型多年，主營東風駕駛室總成，空殼，發動機零配件，新能源配件等，

火花塞燒蝕

當車主發現火花塞結疤或損壞，火花塞熔化并燒蝕，這表明火花塞已經損壞，此時應更換火花塞。車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀和更換過程中的顏色變化。

癥狀1:電熔化，絕緣體變成白色

診斷：這種現象表明燃燒室溫度過高。這可能是由于燃燒室中積碳過多，導致氣門間隙過小，進而導致排氣門過熱或冷卻裝置工作不良。當火花塞沒有按照規定的扭矩擰緊時，也會造成電熔和絕緣子發白。

癥狀2:電流變圓，絕緣體結疤

診斷：這說明發動機燃燒過早，可能是點火時間過早、辛烷值過低、火花塞熱值過高等原因造成的。

車主在升級輪胎時一定不能盲目，否則會造成安全隱患。輪胎尺寸確定后，應選擇相同花紋的輪胎，以確保升級車輛的安全使用。如果輪胎的磨損程度、結構和規格不一致，不僅會影響輪胎的使用壽命，更重要的是會造成汽車的制動阻力不一致。當汽車需要高速急剎車時，輪胎的不同阻力會造成四個車輪受力不均，容易導致車輛失控造成交通事故。需要注意的是，升級輪胎時， 好同時更換四個輪胎。如果不能同時更換，至少要保持左右輪胎一致，避免突然剎車時左右輪胎摩擦不同而產生側滑。

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很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。

在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。點火線圈如果使用方法不當，會造成點火線圈損壞，因此應注意以下幾點：防止點火線圈受熱或受潮；發動機不運轉時不要開點火開關；經常檢查、清潔、緊固線路接頭，避免其短路或搭鐵；控制發動機性能，防止電壓過高；火花塞不得長期“吊火”；點火線圈上的水分只能用布擦干，能用火烘烤，否則會損壞點火線圈。