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LNG氣化站工藝流程

LNG槽車通過卸車增壓器增加槽車內的壓力，通過槽車與儲罐的壓力差，把LNG液體卸入站內儲罐儲存。儲罐內的液體自流進入氣化器，氣化為氣體后，經減壓、加臭，送入城市管網。為保證儲罐正常運行，還要設置儲罐增壓器、BOG加熱器,所以站內放散的低溫氣體要經過EAG加熱器加熱后再排放大氣。氣化站內的流程就是這些。LNG儲罐是盛裝液化氣的設備，該設備對絕熱性和密封性要求很高。

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LNG氣化站卸車工藝

卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除首ci充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。具有切斷迅速，可靠性高，抗干擾能力強的特點，不存在因停電、線圈老化、氣壓不足等潛在可能因素造成誤動作或不動作的風險，也不存在因操作人員疏忽，沒有及時更換或維護氣壓源、電源而造成的人為失誤風險。

公司現有總經辦、總工辦、綜合部、財務部、安全部、工程部、業務部、技術部、預結算部等九大部室十三個部門，下設十二個項目部七個省級駐外辦事處；公司現有注冊職工100余人，其中有專業技術職稱的人員30余人，注冊專業工程師20余人，其中本科以上學歷的占20%；關鍵崗位持證人員以及職業技能崗位持證人員數量均超過國家規定的標準要求；LNG氣化調壓設備撬是針對城鎮獨立居民小區、中小型業用戶和大中型公建用戶月用氣需求而開發的燃氣供系統。擁有各類施工機械和設備百余臺。