中歐國際鐵路運輸的行業須知「果斯山口」

城市公共交通系統由石化燃料向電動能源轉化是一項巨大的系統工程，除了要承擔較大財政壓力外，對配套基礎設施和運營還提出了較高的要求，首先在電動汽車車輛方面，對電動公共汽車的制造標準、使用標準及駕駛標準都要達到或符合現有燃油公交車的技術規定，甚至比常規燃油公交車還要高，為此，烏茲別克斯坦標準化計量認證署專門與中國汽車技術研究中心召開過交流會議，中方也愿意為烏方建設電動汽車標準認證體系，以保證電動汽車在烏茲別克斯坦的良性發展，同時這也有利于中國制造標準的電動汽車在烏國合規市場化。

在看優惠政策，納曼干州與我國多座城市簽署了經濟合作意向，陸續開始篩選項目，以完善自身定位的產業發展，而各地被選中的企業也會得到相應的大幅度的優惠政策，目前，該地區已有中烏合資企業30多家，包括電力、水泥、棉紡織加工、生產制造等領域，而當地還在農業種植、合成材料生產、皮革加工等產業大力對外招商引資，希望相關的中國企業繼續加大對該州的投資額度，如果有這幾方面行業優勢的中國企業，可重點關注烏茲別克斯坦的納曼干州的投資機會。

但烏茲別克斯坦不準備走進口路線，而是想從技術引進和國產化上入手，打造自己的產業集群，相信烏國在前蘇聯留下來的技術基礎及資金充足的情況下很有可實現這一目標，想想一個可以組裝生產大型伊爾76運輸機的國家，制造農業機械應該是一件不難的事。 之前寫過一篇中國小型農機適合烏茲別克斯坦市場的文章，大部分是基于新疆眾聯華運國際貨運代理有限公司每年承擔的一部分中烏農業機械運輸委托來寫，因此，得出的結論認為中國小型農機適合該國家，實際上小型農機的概念可能會局限我們對烏茲別克斯坦對農機需求的判斷，一些大型的、不同種類的農業機械，在烏茲別克斯坦也一樣需求旺盛，因此，如果因上篇文章對您產生誤導，在這里表示歉意。