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科技不是企業的核心競爭力,而是準入門檻

科技不是企業的核心競爭力，而是準入門檻 物流科技不是科技物流，科技確實可以在部分適用的領域幫助物流企業達到降本增效的效果，但科技不是目的，只是大型物流企業為自身建立多層壁壘中的一小層。縱觀通達、順豐、德邦、百世等巨頭企業，基本對科技的投入都在數億元以上。并不是所有物流企業都有龐大的資金去研發這些前沿性的東西，科技不能被完全重視，作為自身的核心競爭力。

供應鏈變革下,延伸場景物流第二曲線消費端需求

供應鏈變革下，延伸場景物流第二曲線 消費端需求變革驅動著供應鏈的深化變革，對制造商、品牌商對供應鏈響應速度和服務效率提出了更高的要求，趨于圍繞用戶構建服務網絡及服務生態。其中，物流作為實物交付載體，需承接及整合更多“服務”交付能力，消費者體驗成為主戰場。 以居家大件物流為例，居家大件相較小件物流來說，由于其體重形狀等特征，自動化及智能化應用程度仍比較低，而居家大件更注重末端服務能力和質量。 日日順物流針對大件物流的行業特點，以黑科技構筑起的六大行業的智能無人倉群，較傳統智能倉出入庫效率提升5倍以上。此外，還利用IT信息科技，全流程、全渠道、全網定制SCM方案能力，鏈接智能設備、供應商、品牌商及用戶，以全流程無縫銜接，實現供應鏈升級。 針對消費端的變革，日日順物流打造了第二曲線——場景物流模式，此模式便是以消費者體驗迭代為核心，以實現從用戶到終身用戶的轉變。

大件物流獨角獸的新玩法

大件物流獨角獸的新玩法 隨著電商化進程加快，越來越多的消費者嘗試線上選購居家大件商品。伴隨這塊“凍土”逐漸被挖掘，與之相關的物流需求展現出巨大的潛力，但與此同時，傳統物流運作的問題也隨之顯現。 從網絡密度看，多數大件物流企業倉儲布局密度并不充分，缺乏分撥中心、末端網點的選址建設和線路的設計等投入，鄉鎮地區更是難以企及，貨物多次中轉，多頭對接導致協同效率降低，破損率居高不下，時效亟待提升。 從產品看，大件物品設計尚不精細，計費模式復雜且有眾多附加費用。 從軟硬件看，倉儲配送等全流程數字化程度和網絡系統化程度不夠完善，很重要原因是大件貨物的非標（重量較重、形狀不規則）特點，自動化應用程度較低。 從操作看，大件操作經驗不足，按照小件的作業方式來操作大件，混裝混發，缺乏大件搬運技巧，破損率高。 從末端看，未形成標準化末端攬貨配送能力、經驗和相關流程體系，物流人員缺乏培訓，貨物經常不送上門或加價上門，且難以實現送裝一體。