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發布時間：2020-10-18 17:03
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電梯的日常維護保養可有可無
對于為何要對電梯進行維護保養，徐志祺作了一個貼切比喻：“電梯和汽車一樣，每天都在不斷地行駛，按使用頻率來說，電梯因24小時都在工作，使用頻率更高。因此，電梯比汽車更需要日常維護和保養。”為了保證電梯良好的運行質量，延長電梯使用壽命，電梯維保人員應嚴格按照相關法律法規、安全技術規范和標準要求的內容、項目和周期開展電梯維保工作。當發現電梯故障或安全隱患時，要上報給電梯使用管理單位，并及時修復電梯故障，排除電梯安全事故隱患。 次數用完API KEY 超過次數限制
乘客被困電梯時，因電梯內氧氣有限，長時間被困會導致窒息
電視劇或影片不乏會出現一些“當乘客長時間被困電梯時導致窒息”的橋段，事實上，電梯轎廂并不是封閉空間，其與外界是相通的，國家對該通風口尺寸有明文規定，所以，乘客長時間被困電梯轎廂內不會有窒息危險。
電梯經過日常維保和年檢，就不會出現故障
目前，部分市民對電梯故障存在著非理性認知，以為電梯經過年檢、維保后，就不會發生故障。電梯是機電一體化產品，零部件和安全保護裝置眾多，出現故障是客觀的。電梯使用管理單位要加強電梯日常管理，及時發現隱患；電梯維保單位要嚴格按照安全技術規范開展電梯維保工作；乘客要文明乘梯，規范操作。
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安裝人員流動猛增：（1）高、危、苦、難的工種性質。由于電梯安裝施工多是高空、工地、井道，還有的是露天作業，受外部環境的影響很大，所以電梯安裝工作是集復雜性、特殊性、危險性于一身的生產活動，是一個特種作業工種，溧陽本地人不愿干，外來人員覺得危險，人員流動性高。電梯安裝人員大部分是外來務工人員，老員工的數量越來越少，非熟練工的數量不斷增加，電梯安裝價格決定新員工無法受到正規的技能培訓，導致安裝隊伍素質良莠不齊，安裝質量難以保證。（2）付出與所得不成比例。造成安裝人員流動性日益增大的根本原因是現在各行各業的工資都在提高，而且勞動強度和工作時間也沒有裝電梯這么累，普通的木工、泥工的工資也比電梯安裝工要高。
電梯安裝企業每年人員流動占總人數的30%-50%已是普遍現象。 次數用完API KEY 超過次數限制
轎廂帶著安全鉗繼續向下運動。由于活動楔塊與提拉連接組件連接，其被限速器繩拉著，而不能與安全鉗其他部件一起向下運動。此時活動楔塊相對于轎廂（或安全鉗殼體）處于一個被向上提起的過程。隨著轎廂向下運動，活動楔塊沿著導向滑板組件導向面相對向上運動。由于滑板導向組件的導向面是上窄下寬的結構，所以在活動楔塊向上運動的這個過程中，活動楔塊與導軌間的間隙不斷的減小。當活動楔塊向上運動距離H1后到貼住導軌后，活動楔塊與導軌之間的間隙被消除。 次數用完API KEY 超過次數限制
