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發布時間：2020-12-11 13:05
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XB系列擺線針輪減速機說明：
B(X) — B系列擺線針輪減速機；X系列擺線針輪減速機。
W(L) — W為臥式安裝；L為立式安裝。
D（B） —D為配置Y系列普通電動機；B為配置YB系列防爆電動機。
10 — 機座型號為10。
23 —減速比為23。
0.55 — 電機功率為0.55kw。
2）雙級傳動，傳動比一般為121-7569
B(X) W(L)ED195-475-16
1、適合連續工作制。
2、可以正反方運轉。
3、XLD擺線針輪減速機的高輸入轉速為1500r/min，減速機直聯型的電動機功率P≥18.5KW時，其轉速為1000r/min。
4、工作環境與溫度范圍：-25℃- 40℃，減速機油溫超過85℃時。采取降溫
5、減速機與所拖動物的聯接為皮帶型式，齒輪、槽輪，鏈輪時，且減速機頻繁起動，起動轉矩超過減速機許用轉矩1.5倍時，機座安裝應增加保護措施，以防機座因超載等因素而斷裂。
擺線針輪減速機輸入端的組裝
（1）如圖2所示，將骨架油封裝入大端蓋2→裝好輸入軸1→安裝墊圈→固定好平鍵，并將安裝好的部分放在一個平整的工作臺上，以便安裝后續部分；
圖2
（2）放好紙墊→安裝針齒殼3→插入針齒銷針齒套4→放入一片擺線輪（注意有鋼號的面朝上）；
（3）將新購的偏心軸承6敲入偏心套上→套入輸入軸1上→放上間隔環5→放入第二片擺線輪7（注意有鋼號的面朝上，且與一片錯開180°）→放入墊片→裝入軸承→安上外擋圈→放好紙墊，如圖3；
圖3
（4）放入銷套→涂上黃油→調整好間隔環、擺線輪、銷套的位置→以便安裝輸出部分；
5）輸入、輸出端組裝
將輸出端如圖4所示的方向插入輸入端→擰緊螺栓→安裝輸出端骨架油封→安裝小端蓋3（圖1所示）并擰緊螺栓。輸入端與輸出端進行組裝時必須注意吊點及針齒殼上的排氣孔的方向，必須保證減速機正常放置時其方面朝上
傳動比注意以下幾點:(i表示速比)
1、各級傳動比i值不宜過大，一般取2~6。因傳動比過大，大小齒輪的直徑過分懸殊，小齒輪容易先磨損報廢。
2、各級傳動比i值應盡量接近，一般低速級傳動比應比高速級傳動比稍大，以避免低速級中心距小于高速級中心距而造成無法實現的傳動結果。
3、一般嚙合齒輪的齒數之比，不是整數。因為一對齒輪的齒數恰成整數倍，那末在傳動中兩個齒輪中的某一對齒將周期相遇，不利于均勻磨損。
X﹨B系列擺線針輪減速機機座的材料與毛坯分析
零件的材料常選用鑄鐵。今天對我廠生產的擺線針輪減速機做一介紹擺線針輪減速機針輪減速機全部傳裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。鑄鐵具有較好的耐磨性、鑄造性、切削性和減振性，且成本低廉。普通中小型箱體可選用HTl50或HT200；鑄件毛坯在單件小批量生產時，多采用手工木模造型，毛坯精度低，加工余且大；大批量生產的毛坯多采用金屬模機器造型．毛坯精度高，加工余量可減小。單件小批量生產時直徑大于50mm的孔及成批生產時直徑大于30mm的孔，一般都在毛坯上預鑄出孔，以減少加工余量及節約材料。
由于灰口鑄鐵1流動性好，容易成形，價格低廉，切削性能好，又有較好的吸振性，因此支架箱體零件的材料通常采用灰口鑄鐵。可以是借鑒用過減速機的人們，前車之鑒，挑選出最物美價廉的減速機，為自己的生產提供大大的助力，2。對于精度高、剛性不好的零件粗加工之后需要安排一次時效處理，以消除切削加工產生的內應力，減少精加工之后的變形，穩定切削加工所獲得的各項精度。所以零件為HT200。HT200灰鑄鐵，這是一種常用工程材料，可承受較大彎曲應力，用于強度、耐磨性要求較高較重要的零件和要求保持氣密性的鑄件，如汽缸、齒輪、底架、機體、飛輪、齒條、一般機床鑄有導軌的床身及中等壓力液壓筒、液壓泵和閥的殼體等，有較好的耐熱性和良好的減震性，鑄造性好。
XLD﹨XWD擺線針輪減速機是一種應用行星傳動原理，采用擺線針輪嚙合，設計先進、結構新穎的減速機構。XLD擺線針輪減速機使用條件：擺線針輪減速機適用于連續工作制，并允許正反向運轉。這種減速機在絕大多數情況下已替代兩級、三級普通圓柱齒輪減速機及圓柱蝸桿減速機，在航天、冶金、礦山、石油、化工、船舶、輕工、食品、紡織、印染、制藥、橡膠、塑料、及起重運輸等方面得到日益廣泛的應用。擺線針輪減速機全部傳動裝置可分三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分；按結構形成分為：臥式、立式、雙軸型、直聯型四種。我廠除生產標準減速機外，還可滿足用戶需要承接非標設計制造。
擺線針輪減速機的特點傳動比大、傳動、體積小、重量輕、故障少、壽命長、動轉可靠平穩、拆裝方便、容易維修、具有過載能力強、耐沖擊、慣性力矩小、適用于起動頻繁和正反轉的特點
