四川鋼軌探傷小車生產廠家多重優惠「多圖」

鋼軌探傷儀距離幅度特性

o°探頭測試采用階梯試塊，以機油為偶合劑，被檢探傷儀抑制開關置小或關。o°探頭

在試塊A面上測試，使不同深度的反射波幅度達到80%，記下不同深度的衰減器讀數。大的衰減器讀數為WA，20mm深度的衰減器讀數為W1，150mm 深度的衰減器讀數為w2，則Aw1、△W2由下式算出。

W1=WA-w1千12dB

W2=WA-w28dB

鋼軌探傷

鋼軌探傷目的

鋼軌的傷損雖說五花八門（這個我們下一篇會說到），但是發展是有規律可循的，基本都是從小向大發展、從表向里發展（部分夾雜、氣孔、白核等內部缺陷不是），和人生病一樣，都是從小病發展到大病的，這就給了我們檢查、預判、處理的時間。

所以，鋼軌探傷就是采用無損檢測手段、有計劃的對鋼軌進行檢測，以便于在傷損未造成嚴重后果前發現并處理的過程。

發現傷損怎么辦呢？視傷損情況繼續觀察、計劃處理或者緊急處理，這是兼顧經濟性和安全性的考慮，對于已經影響安全的就緊急處置，對于暫不影響的就持續觀察或者安排計劃處理。

無損檢測方法

無損檢測是在不改變被測物物理性質的基礎上對其進行檢測的方法，相對于“檢測”更重要的是“無損”，所以可以對被測物體進行重復的、全覆蓋的檢測。當然，無損檢測的結論不夠精細，經常是只能給出“有沒有”的結果，很難更準確。

與之對應有損檢測方法，雖說結論更加準確，但是隨著檢測的過程，被測物體也消失不能再使用，既做不到反復、也做不到全覆蓋，只能作為輔助的抽樣檢查辦法。

曾經有人說過，“無損檢測是現代工業的基礎”，我認為這句話沒有言過其實，大家可以想象到不經過檢測的飛機鉚接、船舶焊縫、建筑鋼材么？一旦出現問題就是房倒屋塌、車毀人亡。

鋼軌超聲波探傷儀詳細介紹

HY-301能夠快速便捷、無損傷、準確地進行工件內部多種缺陷（焊縫、裂紋、夾雜、氣孔等）的檢測、定位、評估及診斷，HY-301廣泛應用于科研、電力、石化、鋼結構、鍋爐壓力容器、壓力管道、航空航天、鐵路交通、汽車、機械等領域。它是無損檢測行業的必備儀器。

HY-301詳細介紹

HY-301可靠性高，穩定性好，可以客觀的采集和存儲數據，并對采集到的數據實時處理或后處理（如打印數據或出具報告)，對信號進行時地域、頻域或圖像分析，還可通過模式識別對工件質量進行分級，減少人為因素影響，提高了檢索的可靠性和穩定性。使用北極星辰公司專業的通訊軟件可以輕松實現對探傷數據進行存儲、調出、打印與計算機通訊傳輸等操作，并可以直接打印出探傷報告。