廣州至非洲海運(yùn)專線優(yōu)選企業(yè) 非航清關(guān)

      20年前，中國(guó)東南沿海的無(wú)數(shù)工業(yè)品，通過(guò)一個(gè)個(gè)集裝箱漂洋過(guò)海，進(jìn)入非洲大陸，如今，無(wú)數(shù)人仍在觀望、試探，希望來(lái)到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場(chǎng)財(cái)富歷險(xiǎn)記。慶幸的是，一路走來(lái)，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎(chǔ)設(shè)施也在不斷完善中。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個(gè)國(guó)家，電子商務(wù)已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預(yù)測(cè)，到2025年，在非洲主要國(guó)家市場(chǎng)的電商銷售額會(huì)占到總零售額的10%，未來(lái)十年的年增長(zhǎng)率甚至?xí)_(dá)到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無(wú)數(shù)未知和無(wú)限可能，中國(guó)成功的電商經(jīng)驗(yàn)無(wú)法簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會(huì)是一場(chǎng)，但這里一定會(huì)迎來(lái)蓬勃的春天。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

     非洲經(jīng)貿(mào)的國(guó)家有尼日利亞、埃及、南非、阿爾及利亞、摩洛哥、安哥拉等國(guó)，主要分布于西非中部、東北非、南非區(qū)域。當(dāng)前，非洲雖未形成具有較高度、服務(wù)效率的樞紐型港口，但主要基本港均聚于這些經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的國(guó)家區(qū)域內(nèi)。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

      現(xiàn)已基本形成以尼日利亞拉各斯（包括廷坎港和阿帕帕港）、科特迪瓦拉、安哥拉羅安達(dá)等為主的西非港口群；以南非德班、開(kāi)普敦、伊麗莎白等為主的南非港口群；以肯尼亞蒙巴薩、坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆、莫桑比克拉貝、吉布提、蘇丹等為主的東非港口群；以埃及塞得、亞歷山大、阿爾及利亞阿爾及爾等為主北非港口群。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

      目前似乎不太好做，因?yàn)楸I砍盜伐，贊比亞血檀等珍貴木材數(shù)量減少，剛果和贊比亞政府都在嚴(yán)厲打擊，不過(guò)國(guó)內(nèi)旺盛的消費(fèi)欲望還是驅(qū)動(dòng)著無(wú)數(shù)冒險(xiǎn)者前赴后繼。車壞了找一個(gè)語(yǔ)言文化相同的中國(guó)人修理是外語(yǔ)水平有限的國(guó)人的理想選擇。因此在非洲的中國(guó)修理廠生意都很火爆，如果修理廠建在交通要道邊上，再配上加油站和小超市就更受歡迎了。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

     當(dāng)中國(guó)的礦企和建筑企業(yè)站住腳跟后，就有一批為他們服務(wù)的弄潮兒們從國(guó)內(nèi)購(gòu)置了嶄新的重型卡車通過(guò)海運(yùn)送到非洲。這些運(yùn)輸從業(yè)者們會(huì)給卡車安裝定位系統(tǒng)后雇傭當(dāng)?shù)厮緳C(jī)給自己開(kāi)車，自己和親信則只需開(kāi)車到處跑關(guān)系找活干就行，如果遇到需要當(dāng)場(chǎng)支付運(yùn)費(fèi)的情況，則需要老板或者親戚親自押車前去。如果是比較大的活還需要擔(dān)心要不上來(lái)賬款，尤其是給中國(guó)老鄉(xiāng)干的活。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

      船隊(duì)方面，四艘（及另外兩艘于七月交付）現(xiàn)代化貨船獲交付，并完成出售一艘船齡較高貨船。現(xiàn)時(shí)擁有115艘自有貨船，若計(jì)入租賃貨船，期內(nèi)整體營(yíng)運(yùn)平均230艘小靈便型及超靈便型貨船。旗下小靈便型及超靈便型干散貨船于2019年下半年的貨船日數(shù)中，分別已有56%及76%按日均租金9,050美元及10,790美元（凈值）獲訂約，同比下跌約6%和7%。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。

       展望未來(lái)，巴西出口中斷情況改善，小宗散貨需求穩(wěn)健增長(zhǎng)，及國(guó)際海事組織于2020年的限硫規(guī)定，對(duì)全球船隊(duì)的影響對(duì)行業(yè)的貨運(yùn)市場(chǎng)有利。預(yù)計(jì)2019年下半年貨運(yùn)市況改善，盡管仍受到貿(mào)易摩擦、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較近年放緩，及非洲對(duì)中國(guó)進(jìn)口大豆的影響等不確定因素帶來(lái)的持續(xù)波動(dòng)。集團(tuán)依然看好二手貨船價(jià)值，并會(huì)繼續(xù)審慎物色的二手貨船購(gòu)置機(jī)會(huì)。廣州至非洲海運(yùn)專線服務(wù)熱線。