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    安裝凸輪軸時，須使首缸的凸輪極點向上。安裝軸承蓋時，要留意觀致轎車偏移量。安裝凸輪軸前，先安裝軸承蓋以查看安裝方位是否正確。裝上凸輪軸后，查看凸輪軸軸承蓋的機油槽是否疏通，按軸承蓋上的符號使軸承蓋就位，從中間到兩頭依次穿插分幾次對角擰緊軸承蓋螺栓，擰緊力矩為24N·m。

    安裝凸輪軸正時帶輪時，應將凸輪軸正時帶輪上的鍵槽對準已裝在凸輪軸前端軸頸上的鍵并擰緊，擰緊力矩為88N·m。假如安裝新凸輪軸，就用木槌悄悄敲進，再把螺栓旋人凸輪軸前端螺孔，要查看氣門空隙調節器作業是否正常。揭陽空調曲軸加工

凸輪軸是什么？

   凸輪軸是一根圓柱形棒體，上面鑄有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。

   凸輪軸作用

   凸輪軸是發動機配氣組織的一部分，擔任驅動氣門按時敞開和封閉，保證發動機在工作中定時為汽缸吸入新鮮的可燃混合氣，并及時將燃燒后的廢氣排出汽缸。揭陽空調曲軸加工

    現在的汽車發動機一般都采用頂置凸輪軸設計，依照頂置凸輪軸的數目，分為單頂置凸輪軸和雙頂置凸輪軸。進氣門和排氣門混合擺放在一根凸輪軸上，即單頂置凸輪軸（SOHC）。進氣門與排氣門分列在兩根凸輪軸上，即雙頂置凸輪軸（DOHC）。

    發動機的凸輪裝置方位分為下下置、中置和頂置三種方法。轎車發動機由于轉速較快，轉速可達5000轉/分以上，如果選用下置式或許中置式的凸輪軸，由于氣門與凸輪軸的間隔較遠，需求氣門推桿和挺柱等輔佐零件，造成氣門傳動機件較多，結構雜亂，發動機體積大，而且在高速運轉下還容易發生噪聲，而選用頂置式凸輪軸則能夠改變這種現象。

    所以，現代轎車發動機一般都選用頂置式凸輪軸，將凸輪軸配置在發動機的上方，縮短了凸輪軸與氣門之間的間隔，省略了氣門的推桿和挺柱，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動組織，將發動機的結構變得愈加緊湊。更重要的是，這種裝置方法能夠削減整個系統往復運動的質量，提高了傳動效率。

    凸輪軸傳感器對轎車運轉有著十分要害的作用，其經過收集凸輪軸動視點信號，并輸入到電子控制單元ECU內，ECU使用此信號數據辨認氣缸1緊縮上止點，從而進行次序噴油控制、焚燒時間控制和爆燃控制。假設凸輪軸方位傳感器出現故障，將會對發起機的作業產生必定影響。

    凸輪軸傳感器出現故障，轎車可能會出現打火不靈、發起困難、怠速不穩、轎車顫抖、加快無力、油耗添加、故障燈繼續點亮、熱車熄火等現象。揭陽空調曲軸加工