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我國煤礦新掘巷道長度12000公里/年，規模巨大，世界一。巷道的支護成本、速度、可靠性直接影響煤炭企業的經濟效益與安全生產。多年來國內外的實踐經驗表明，錨桿支護是煤巷經濟、有效的支護技術，是煤礦實現安全、生產必不可少的關鍵技術之一。

隨著煤礦開采強度與深度的顯著增加，地質條件越來越復雜，巷道斷面越來越大，受動壓影響越來越強烈，對支護技術提出了更高、更苛刻的要求。巷道礦壓與支護技術研究所通過大量的理論研究、數值模擬及井下試驗，提出了預應力支護理論，研發了高強度高剛度強力錨桿、高延伸率強力錨索及配套機具，對支護構件的合理匹配進行了精細化研究，使錨固支護體系更加合理、科學，大限度地發揮支護系統的整體支護效果，充分發揮了錨桿主動、及時的支護作用。頂錨桿緊跟工作面迎頭，幫部底角錨桿距工作面迎頭不超過3排，錨索距工作面迎頭距離不大于3200mm。 次數用完API KEY 超過次數限制

石材及混凝土支護

石材支護是指用料石砌筑的拱形支架，而混凝土支護是由水泥、砂子和碎石按一定的比例混合并加水、鋼筋澆鑄成的。石材及混凝土支架一般為拱形，由基礎、墻和拱頂三部分組成。拱的形式有半圓拱、三心拱和圓弧拱等。

半圓拱能承受較大的頂壓，但巷道斷面利用率較低，掘、砌費用高；三心拱的斷面利用率較高，但承受的能力較差；圓弧拱的利用率較高，承受能力較好。

巷道頂部壓力通過拱頂、墻和基礎傳給地板巖石。砌時，先挖砌基礎，再砌墻，然后架設模板，砌拱頂。 次數用完API KEY 超過次數限制

它主要用在裂隙圍巖。重點加固不穩定塊體，隧道拱頂受拉破壞區為重點加固區域。

布置原則：拱腰以上部位錨桿方向應有利于錨桿的受拉；拱腰以下及邊墻部位錨桿宜逆向不穩定巖塊滑動方向。

在破碎和軟弱圍巖中，一般采用系統布置的錨桿，對圍巖起到整個加固作用。對于局部很破碎、軟弱圍巖部位或可能出現過大變形的部位，應加設長錨桿。

布置原則：

(1)在隧道橫斷面上，錨桿宜垂直隧道周邊輪廓布置，對水平成層巖層，應盡可能與層面垂直布置，或使其與層面呈斜交布置。

(2)在巖面上錨桿宜成菱形排列，縱、橫間距為0.6~1.5m，其密度約為0.6~3.6根/m2；

(3)錨桿間距不宜大于錨桿長度的1/2，在Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，錨桿間距宜為0.5~1.2m，但當錨桿長度超過2.5m時，若仍按間距不大于1/2錨桿長度的規定，則錨桿間的巖塊可能因咬合和連鎖不良而導致掉塊墜落，為此，其間距不宜大于1.25m。錨桿支護作為巖土工程加固的一種重要形式，由于其具有安全、低成本等優點，在國際巖土工程領域得到了越來越多的應用。 次數用完API KEY 超過次數限制