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車1牌識別應用前景廣闊

隨著停車場管理系統的不斷發展，車1牌識別技術也開始應用于停車場。不過據調查發現，由于國內只有幾家企業專門開發針對停車場的車1牌識別技術，因此目前很多停車場使用的車1牌識別技術大多是從早期車1牌識別技術照搬過來，而兩者在識別環境、識別角度、燈光環境、車輛行駛速度等方面的較大差異，也導致這些車1牌識別系統大多都出現了“水土不服”的現象。上位機識別方式聯網收費，并以車牌號作為單一的數據標識進行車輛的管理。對此不少停車場呼吁“私人訂制”的車1牌識別系統。

而據1新的數據統計，截止至2015年年底，我國停車場市場需求將超過37億元，而未來5年必將是停車場智能化改造的黃金時期。車1牌自動識別是未來停車場市場中的有價值的市場，隨著高清與智能的融合，車1牌識別還能夠幫助我們解決更多生活中的問題。

對于標準一進一出IC刷1卡停車場系統和車牌識別停車場系統主要組成設備有：崗亭（管理中心）、控制機、智能道閘、車牌識別相機等設備，兩種系統的區別在于有無車牌識別相機；對于管理中心主要有一些辦公設備組成，比如：電腦、發卡器、臨時計費器、交換機等設備，而車牌識別停車場系統則不用讀卡取卡發卡等設備；服務人員與車主客戶零距離接觸，車主的信息充分掌握，因需而變的為客戶提供個性化服務，使“4S”的信息反饋功能得以最1大化的體現。控制機組成主要有LED顯示屏、對講機、讀卡器、車輛檢測器、電源、空開等，控制主板則是控制機中重要的組成部分；道閘它和控制機相比組成類似，也是有控制器、控制主板、車輛檢測器、防砸車系統等設備，智能道閘在停車場中起到了一車一擋的作用，在停車場出入口處起到了決定性作用；車牌識別一體機或者叫車牌識別相機（攝像機）在停車場中起到了圖像抓拍和識別對比的作用，主要是為了保證出行車輛的安全。

停車場車牌識別系統的兩種常規配置

車牌識別系統主要是應用在高速公路收費站和收費停車場兩個大方面，在高速公路收費站也不止車牌識別一個收費設備，還有一個ETC快速通道也是常配設備；而停車場也是一樣不止停車場車牌識別系統一個收費設備

收費停車場有兩種常規配置，一種是常規停車場收費系統加上車牌識別系統；另一種是單純的車牌識別系統。你們知道這兩種常規的配置有什么區別嗎？

種是以停車場收費系統為主體而車牌識別為輔，技術主要還是各種IC、ID感應卡為主。這種配置模式的主要是為了防止車主們一卡多用的情況，就如有的車主家里不止一輛汽車，有兩輛或者三輛四輛。對于標準一進一出IC刷1卡停車場系統和車牌識別停車場系統主要組成設備有：崗亭（管理中心）、控制機、智能道閘、車牌識別相機等設備，兩種系統的區別在于有無車牌識別相機。但是有些車主就想貪小便宜不想每一輛車都辦一個停車場的月卡，所以就想著一卡多用的漏洞來逃避收費。

這種方式確實是讓車主們省下了不少的費用，車主賺得費用就是物業損失的費用，所以物業肯定會做出更改，把這個一卡多用的漏洞現象給補上，就把停車場車牌識別系統加進去變成雙系統的狀態。這種做法的好處就是通過識別IC、ID卡中的信息，然后再通過車牌識別來識別該車的車牌號碼，如果發現IC、ID卡的信息和車牌號碼不匹配的話，那么閘門就不會開啟不讓車輛進出。還能感應是否內部車輛、政府車輛、問題車輛等等，還能設置白名單把一些有身份有地位的人都放進去，每次進出都不收費。這樣就能避免一卡多用的現象了。