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    由于鋼軌軌頂呈圓弧狀，輪緣也有一定的曲線，輪緣與鋼軌的接觸點一般都在軌頂下10～16mm處，所以中國《鐵路技術管理規程》規定，直線軌距是在鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的小距離。

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    世界各國鐵路凡直線軌距如1676mm、1524mm、1520mm等；小于1435mm的稱窄軌距，如1067mm、1000mm、600mm等。中國鐵路主要采用標準軌距，只有臺灣采用1067mm，昆明至河口采用1000mm窄軌距。

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       1、側股設置20組軌距拉桿時輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低43.0%和5.1%，且隨著軌距桿數量的增加，各指標也隨之降低．綜合考慮各項因素，建議岔區側股線路設置l0—14組軌距拉桿。鐵路軌距拉桿廠家價格專業生產軌距拉桿—邯鄲市金色道釘鐵路配件銷售有限公司提供廠家產品信息介紹，包括絕緣軌距拉桿、鐵路軌距拉桿、道岔軌距拉桿、規矩拉桿，軌距拉桿批發價格、圖片型號等,歡迎新老客戶前來洽談。

       2、岔區采用1：20軌底坡對于降低輪軌作用力具有顯著效果，其中輪軌橫向力及輪軌垂向力可分別降低14.8%和16.7%。

       3、當斷面寬度增加2mm時引起的輪軌作用力及接觸應力增幅為8.3%，對應斷面的鋼軌動彎應力下降幅度可達18.8%，因此建議對尖軌及心軌承載斷面按照加厚2mm進行優化。