陜西國三礦用防爆柴油機組專業品質「多圖」

壓力加工修補法

柴油發電機組上許多零件可用壓力加工的方法修復。壓力加工修復是利用零件的金屬塑性變形來恢復零件損傷部位的尺寸和形狀。它與零件制造中的鍛壓、沖擠等壓力加工基本上是相同的。只是壓力加工修復往往是局部的，零件的金屬塑性變形量較小，零件加熱的溫也較低。常用的壓力加工修復方法有，脹大(縮小)，墩粗校直(正)及冷作強化等。

焊接修補法

借助電弧或氣體燃燒形成的熱能將零配件損傷部件局部和焊條熔化并相融，以修補零配件磨損部件或連結裂開零配件的修補技巧稱作焊接修補法。

皮帶會在使用一段時候后老化開裂，就松弛了，此時就會發出“吱吱”的異響。有異響的時候進行檢查。如果沒有開裂，只需調整松緊度就可以了。如果開裂了，需要更換皮帶以及漲緊輪。因為開裂之后，再將皮帶調緊，會引起皮帶的斷裂。皮帶斷裂后，發動機就無法正常工作了。柴油發電機組在經歷了盛夏的高負荷工作后，又迎來了寒冬。星光提醒您濕度、高度以及溫度等都會對柴油發電機組的運行產生影響，在實際運用時情況還要復雜得多，并且另外一些因素也會影響發電機的正常工作 。

 總結總體而言，從構成上，柴油機維修相對簡單，但維修費用的高低主要取決于自身的故障原因。需要說明的是，貨車和客車大多是非承載式車身，發動機旦大修可以說是“傷筋動骨”，據汽修師傅曾在現實中遇到過此場景，大修發動機時需將車身跟底盤分離，進行故障維修或換置，后期維修的人力、物力以及財力都是無法預估的。需要指出的是，汽柴油發動機無論誰好誰壞，或維修成本誰高誰低，都不能單方面地以件論物。要想延長發動機的壽命，先要注意對發動機的日常定期保養，才能讓發動機保持良好的工作狀態。總而言之，發動機在養不在修，以養代修，不僅能延長發動機壽命，還會降低不必要維修費用的產生。