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漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式

由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，安全可靠，便于施工，節約本錢等優點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

鋼立柱圍堰位移監測：在土方開挖前，做好樁頂位移A點和堰外沉降、位移監測D點的標志，丈量三維坐標。在層土方開挖時，每兩天觀測一次。為減少施工要素對觀測成果的影響，定為早上6：00點；在第二層土方開挖時，每天觀測兩次，上午6：00點和下午18：00觀測；在第三層土方開挖時，依據需求，增加觀測頻率；在封底之前和封底之后三天；第二層支撐撤除前和撤除后。記載數據觀測數據，并計算與初次觀測值的差值。

抗剪環梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相連的節點形式

于高層建筑之中，鋼管低強砼獲得廣泛運用，抗剪環梁用做鋼管柱與鋼筋砼梁相相連的節點形式為，環梁的抗剪環是一圈焊于鋼管柱壁之上的鋼筋，環梁之內的鋼筋布局和一般鋼筋砼梁相近，包含和鋼管壁垂直的縱筋與垂直鋼管壁的箍筋。

1 主要技術內容

1）基本上結構：新型環梁節點繞鋼管設立鋼筋混凝土環梁以此傳送彎矩，于環梁和鋼管的接觸面處貼近鋼管之外表面貼焊環形鋼管當作傳送梁端剪力的主要途徑。

2）節點分類法：

（1）所有混凝土梁均于環梁包裹之內。

（2）混凝土梁面于環梁上。

（3）混凝土梁底于環梁之下。

（4）對于轉換層的梁節點的處理，使用了柱頂環梁的形式，環梁點按照設計師測量高度。

在鋼管柱的下部管壁上開一個比輸送管略大3mm的注入口，用高壓輸送泵管將混凝土輸送泵的出口與注入口相連，采用類似超高鋼管柱混凝土的頂升法，不同的是在頂升混凝土前增加泵送頂升水或水泥砂漿兩選一項步驟，以啟到潤滑鋼管內壁，鋼管柱與混凝土泵管的連接。進料管的下端依次通過止流閥和混凝土泵輸送高壓膠管與泵管連接。進料管與鋼管柱呈45°，出料管頭的出口面呈水平狀態，以減少混凝土進入鋼管柱后直接噴射到柱內壁，增大混凝土向上的頂升力。

工藝原理鋼管柱是分段吊裝,通過內襯加勁連接管件進行有效連接

工藝原理

　　鋼管柱是分段吊裝，并通過內襯加勁連接管件進行有效連接，吊裝完成后，縱向水平垂直支撐安裝到位后方可進行鋼管柱內混凝土澆筑。在鋼管柱的下部管壁上開一個比輸送管略大3mm的注入口，用高壓輸送泵管將混凝土輸送泵的出口與注入口相連，采用類似超高鋼管柱混凝土的頂升法，不同的是在頂升混凝土前增加泵送頂升水或水泥砂漿兩選一項步驟，以啟到潤滑鋼管內壁，較大程度的減小混凝土與鋼管柱及法蘭盤的摩擦阻力的作用。

　　上述步驟后混凝土靠泵壓通過輸送管被連續注入鋼管柱內，依靠頂升原理，砼由鋼管柱內下端直至管內上端注滿混凝土。鋼管柱頂部設置溢流排氣孔，以減少泵送壓力。在鋼管柱下部接口連接管上，采用設置止流閥的方法，防止混凝土倒流。