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發布時間：2021-10-12 07:48
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加氫站
控制系統由PLC、IO模塊、通訊模塊、觸摸屏、變頻器、上位機等部分組成，可對加氫站現場運行設備進行數據采集、監視、控制，具備參數調節、信號報警、安全聯鎖等功能，可自動或手動控制，接入物聯平臺實現云端管控。
1、管束車、加氫、儲罐等區域的壓力、溫度、流量、報警數據采集及顯示
2、氫氣卸車、增壓、加注等工藝流程狀態動態顯示
3、加氫機、壓縮機、順序控制盤、冷水機等設備的聯鎖控制
4、大屏幕觸摸顯示屏，顯示直觀，方便操作
5、遠程運維功能便于用戶隨時掌握設備狀態
6、設備運行狀態查詢、匯總及數據報表、曲線圖生成
7、故障報警查詢及處理登記功能
8、ESD整站設備緊急停機功能
1）加氫站是連接上游氫氣和下游燃料汽車用戶的紐帶，是大規模經濟發展燃料電池車的基本生活條件。我國的加氫站組件國產化程度具有較高，若建設一個能夠通過規?；?，可以得到有效地管理控制系統成本。
2）截至2020年1月，我國已建成加氫站61座，規劃和在建加氫站84座。
3）不同類型的加氫站建設成本差異很大，我國建設加氫站以高壓加氫站為主，造價約1500萬元，近期有所下降。成本的降低主要是由于大規模建設和引進新的設計和技術來提，我們估計未來加氫站的減排空間在30％-40％左右。
4）我國的加氫站主要建在物流車、公交車和車能夠穩定運行的地區，從而保證了加氫站的利用率。目前，我國加氫站的利用率約為40％ 。在市場規模擴大后，我們認為利用率有望達到70％ 。
加氫站設計
對于加氫站的設計，首先要考慮的是兩個問題：供給和需求。
需求主要決定了，加氫站的大小和選址。一般來說，對于氫氣需求量較小的情況，因所需壓縮機較小，可選擇移動式加氫站，用壓縮機或增壓泵直接將氫氣升壓，加注到燃料電池車輛，這樣還能使得加氫站脫離地理位置的限制。在氫氣需求量大的情況下，移動式加氫站的成本，就相對較高了，一般都會選擇固定式加氫站，其主要結構除了中低壓儲氫罐、壓縮機、加注設備之外還有高壓串級儲氫系統。
