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液壓傳動絞盤吊車液壓絞盤工作原理

在液壓控制和液壓傳動系統中，通常會采用各類液壓控制閥來控制液壓壓力、流量及方向。液壓控制閥主要有壓力控制閥、流量控制閥及方向控制閥。它們的動力來自于手動、機械、電力或者液壓本身。

在車載液壓絞盤的簡單安裝中，我們通常采用電磁換向閥或者手動換向閥來終控制絞盤鋼纜的自動收放。

但為了更精1確的控制液壓系統的壓力（決定絞盤工作力）和流量（決定絞盤工作速度），通常會出附加平衡閥的方式來進行完整安裝。以下介紹的壓力平衡閥和流量平衡閥不是液壓絞盤安裝時必需的，這取決于你是否已經備有適合液壓絞盤工作的液壓及控制系統，以及是否需要更精1確及地應用液壓絞盤。車載液壓絞盤與您分享絞盤保養方法如果手邊沒有安裝說明書的話，蕞好在拆解前先用記號筆把電線和樁頭標好對應的號碼，這樣在重裝的時候才不容易接錯。

車載液壓絞盤的泵源選擇有兩種方式：

一是共用其他設備的液壓泵。如安裝在普通機車上，可從液壓助力轉向機構分路供壓；在常見的消防救援車上，都會為隨車起重機配備液壓泵，也可以在泵出口分路供應液壓絞盤。

二是單獨配備液壓泵。如果安裝環境無泵，或者原泵不能夠滿足液壓絞盤工作需要（如轉向液壓流量/壓力不足、液壓泵距離過遠），建議為液壓絞盤單獨配備一臺液壓泵。泵的基本要求為流量60L/min，壓力10Mpa，并請保留足夠冗余。

車載液壓絞盤由行星減速器，低速大扭矩液壓馬達、機械式離合器、卷筒等部件組成。結構緊湊、體積小、重量輕、拉力大、安裝簡便、維護方便。用于汽車自救、搶救、拖曳物體，也可用于道路清障救援車拖曳故障車以及工程安裝、油田鉆采等現場牽拉引重物之用。

濟寧山拓機電設備有限公司座落于美麗富饒的文化圣地----山東省濟寧市。東有京福高速、京滬高鐵，北鄰日東高速，西靠京杭大運河，南距濟寧曲阜機場十公里，優越的交通位置為企業和客戶之間的溝通提供了極大的便利快捷。目前，車載液壓絞盤行星系減速機構軸向無定位，在工作過程中易發生軸向竄動，同時受軸向力作用，會使一級行星輪運行時對太陽輪與殼體間的摩擦墊產生較大磨損，影響整個行星系的運轉和使用壽命。

公司是一個集加工、制造、裝配、銷售、服務一體的液壓件生產實體企業，經過五年的發展，已擁有先進的生產設備、裝配設備、檢測設備50余臺，以及經驗豐富的液壓工程師技術團隊10余人。主要生產銷售1-12T液壓絞車、隨車吊卷揚機、3-12T全液壓回轉裝置。經營各種工礦機械、液壓馬達、液壓泵、液壓系統元件、工程機械設備及配件等。公司擁有經驗豐富的營銷及服務人員10余人，產品銷往全國30多個省市并設有代理點。即便電動絞盤馬達只能發出較小之力，液壓絞盤，但電動絞盤減速器卻能將電動絞盤轉變為強大之力。

車載液壓絞盤生產廠家怎樣處理生產問題

車載液壓絞盤由行星減速器，低速大扭矩液壓馬達、機械式離合器、卷筒等部件組成。結構緊湊、體積小、重量輕、拉力大、安裝簡便、維護方便。用于汽車自救、搶救、拖曳物體，也可用于道路清障救援車拖曳故障車以及工程安裝、油田鉆采等現場牽拉引重物之用。

  葉片樣式的液壓絞盤生產廠家因為壓力油的作用，受力不均勻讓轉子產生轉矩。葉片樣式液壓馬達的輸出轉矩和它的排量和進出的油口之間的壓力差相關，它的轉速由輸進液壓馬達的流量的多少來決定。

因為液壓馬達基本上都要求能夠正反轉，由此葉片樣式液壓馬達的葉片要沿半徑的方向來安裝。為了讓葉片根部始終通有壓力油，在回、壓油腔通入葉片的底邊的通路上應該設計有單向閥，為了保證葉片樣式液壓馬達在壓力油通入之后可以正常的啟動，一定讓葉片頂端和定子內表層密切的接觸，來確保良好的密封，因此在葉片根端應該設計預緊的彈簧。葉片樣式的液壓馬達體積小，轉動的慣量不大，動作敏捷，能夠適用在換向頻率較為高的場合，但是漏出的數量較大，低速工作的時候不平穩。所以葉片式液壓馬達基本上使用在轉速高、轉矩小和動作要求靈活的地方。各種損失主要轉化為熱量．發熱點在減速器內是不均勻的，從而產生溫度梯度，熱量由高溫處向低溫處傳導，即為齒輪箱內部的導熱過程。

  液壓馬達傳動裝置是由液壓馬達(有些還帶齒輪箱)、高壓油泵、濾油器、冷油器及控制系統等組成，液壓馬達(油馬達)是新一代液壓傳動系統中的關鍵設備，它直接用高壓油來推動設備旋轉，特別適用于低轉速，需要靈活調速和高載荷的場合液壓馬達是液壓系統中將液壓能變為機械能，并連續運轉的一種執行元件。它分為2大類，一類是高速液壓馬達，有齒輪式、葉片式軸向柱塞式；不過要想讓大多數SUV車主在他們昂貴的車里裝上一個丑陋的黑鋼管也不現實，但如果你要越野車車載液壓絞盤開車去爬山的話，還是裝一個。另一類是低速大扭矩液壓馬達，有徑向柱塞式和軸向柱塞式。目前糖廠較多采用徑向柱塞式，液壓馬達的工作屬恒扭矩性質，在一定的油壓下有一定的輸出扭矩，與轉速無關，它的扭矩與所用的油壓成正比。

  齒輪箱中運動的潤滑油也會流過箱體內表面而相互產生熱交換，即齒輪箱內部的對流換熱過程。齒輪傳動箱傳動過程中的導熱和對流熱交換過程，分別形成了多維導熱和多維對流的問題，通常要通過構造各向同性物體的三維溫度場的微分方程和根據其不同的邊界條件，用有限元法來求出其近似解，從而獲得齒輪箱內部的三維溫度場分布規律，再求出在熱平衡條件下的穩定溫度場。這種方法難度相對較高。1、裝置前要查看零部件是否完全，有否損壞現象，如有零部件損壞，一定要更換后才干裝置。

車載液壓絞盤的選購方法

　　目前，絞盤行星系減速機構軸向無定位，在工作過程中易發生軸向竄動，同時受軸向力作用，會使一級行星輪運行時對太陽輪與殼體間的摩擦墊產生較大磨損，影響整個行星系的運轉和使用壽命。另外，車載液壓絞盤內行星系采用的是固體潤滑油，潤滑環境較差，傳統行星系中行星輪與行星軸直接配合轉動，加劇了摩擦生熱，容易使行星輪與行星軸出現咬合燒死在一起的現象，不利于絞盤長期運轉。后，行星系與殼體間的摩擦墊傳統采用尼龍材料，耐磨性較差，如果磨損很快，影響使用，更換起來不方便。越野車車載液壓絞盤所需的必要改裝應該優先包括：防滾桿（敞蓬車）、輕卡輪胎、滑板(skidplate)、前越野車絞盤、大功率發電機或雙電瓶、后拖車接口、前后拖車鉤、差速器鎖、側杠或踏板、前防撞架和后越野車絞盤、便攜式電動越野車絞盤或手動越野車絞盤。

技術實現要素：

　　本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種車載液壓絞盤，極大提升了絞盤質量和使用壽命。

　　為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車載液壓絞盤，其特征是，包括液壓馬達、馬達連接軸、離合機構，液壓馬達連接馬達連接軸，馬達連接軸與離合機構相連接，離合機構與一級太陽輪相連，一級太陽輪通過摩擦墊抵靠于殼體上；一級太陽輪連接一級行星系，一級行星系連接二級行星系，并且一級行星系和二級行星系分別連接內齒圈，內齒圈通過離合手柄與殼體固定連接或脫開；但這些影響并不是沒有應對措施，比如大部分受到影響的穩定性是可以通過矯正車輪定位得到改善的。一級行星系和二級行星系分別設有軸向定位機構。