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發布時間：2021-08-13 15:27
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不同負荷的齒輪油用處也就不同，齒輪油也分工業用油和車用油，比如說斯卡蘭重負荷齒輪油：“ 設備、水泥廠、球磨機、輥磨機、破碎機、輸送機、窯爐、絞車、機床及海運設備等的工業型減速 齒輪箱”這些設備運用！
齒輪油以石油光滑油基礎油或組成光滑油為主，參加極壓抗磨劑和油性劑調制而成的一種重要的光滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以避免齒面磨損、擦傷、燒結等，延長其運用壽命，進步傳遞功率功率。齒輪油應具有杰出的抗磨、耐負荷功能和適宜的粘度。此外，還應具有杰出的熱氧化安定性、抗泡性、水分離功能和防銹功能。因為齒輪負荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而雙曲線齒面負荷更高達2942MPa，為避免油膜形成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常參加極壓抗磨劑，遍及采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。
GL-4 (中負荷車輛齒輪油)
在低轉速高轉矩,高速低轉矩下操作的各種齒輪,特別是客車和其他各種車用的雙曲線齒輪,規則用GL-4 級齒輪油,適用于手動變速器,螺旋錐齒輪和運用條件不太嚴苛的雙曲線齒輪.
GL-5 (高負荷車輛齒輪油)
在高速沖擊負荷,高速地轉矩,低速條件下操作的各種齒輪,特別是客車和其他車用雙曲線齒輪,規則用GL-5級齒輪油,適用于操作條件緩和或嚴苛的雙曲線齒輪及其他各種齒輪,也可用于手動變速器.
GL-5用GL-4替代的話 會形成光滑不良,磨損加重,齒輪咬傷
變速箱油分類:按變速箱分：手動變速箱油：手動變速箱油一般呈淡黃色，有股發臭的味道；兩者想比，手動變速箱油粘度要更大，更換的周期普遍也比自動變速箱油要短一些，多數家用車在2.5-4萬公里更換手動變速箱油。
自動變速箱油：自動變速箱油百分之95都是紅顏色，也有淡黃色的但是很少；自動變速器油是的，它有兩個作用，除了對行星齒輪組潤滑、散熱外，更重要的是作是傳遞動力，所以它的粘度不像手動變速箱油那么“稠”。而且它的主要作用是起到液壓傳動，因此流動性非常好，抗氣泡能力也比手動變速箱油的要求更嚴。
無級變速箱油：CVT變速箱油的本質與AT油類似，但它也是油，因為CVT變速箱是特質的鋼鏈傳動的，需要油液的流速、摩擦性能、膨脹系數等參數都有所區別，所以不能用AT變速箱油代替。相對來說，它比AT自動擋變速箱油還要稀一些，另外還要具有一定的阻尼摩擦力防止傳動鏈條打滑。
變速箱油濾芯
其實，變速箱和發動機不同，基本上變速箱內部都是齒輪之間的嚙合。它不像發動機一樣，內部都是直接的往復摩擦，所以產生的金屬碎屑相對于發動機要少得多。
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除非新變速箱，上面有細碎的金屬毛茬或齒輪打齒，否則一般情況下，變速箱內產生的金屬碎屑量可以忽略不計。所以一般情況下，一個變速箱油的濾芯幾乎就能滿足車輛的終身使用需求了。更換變速箱油濾芯這件事，自然就會在說明書里忽略掉。
這個濾芯呢，用廠長的話來說就是：如果說明書里沒寫，那就可換可不換，不換不影響用，換了也沒多大好處（不過確實會干凈點...）。
為什么必須要更換變速箱油？
這里簡單闡述下變速箱的工作原理。就像發動機一樣，變速箱也是純純的金屬部件結構，變速箱內部由各種齒輪和零部件組成，非常。這些金屬部件在工作中，必須要通過變速箱油才能起到保護、潤滑、降溫的作用。
在實際駕駛過程中，不管是手動擋變速箱，還是自動擋變速箱，內部都需要頻繁的進行齒輪運動，通過齒輪比的變動，把發動機的動力，平穩流暢的輸出到各個傳動部件上。變速箱內部齒輪高速運轉的同時，產生高溫，這就需要變速箱油的循環進行降溫。同時離合器的傳動也要需要變速箱油進行配合。
