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長期來看，疫情解除后，家電行業的生產經營將很快恢復正常。疫情主要是將家電購買需求發生的時間點推后，全年需求總量受影響有限。家電產品中，白色家電消費鋼材較多，空調、洗衣機、冰箱等白色大家電的銷售旺季主要在第二、三季度，因而總體來看，國內市場受疫情影響有限。但由于我國家電行業出口量較大，國外疫情對家電出口必然產生影響。綜合來看，全年家電產品產銷持續下降的可能性較大，鋼材消費將有所下降。

　　造船行業處于下行周期，短期指標仍有亮點。近年來，全球航運市場總體低位徘徊，全球經濟下行壓力增大，航運市場仍處于運力嚴重過剩的不利局面。疫情導致全球貿易萎縮、需求減少，進一步影響國際航運市場投資心理與預期。我國造船完工量和手持船舶訂單量同比下降。據中國船舶工業行業協會統計，1月~2月份，全國造船完工量同比下降26.7%，2月底手持船舶訂單同比下降5.7%。受疫情影響，日本、韓國、意大利船舶訂單和產能均在下降，我國新承接船舶訂單同比增長41.4%。綜合考慮，由于造船行業整體處于下行周期，國際新船需求持續處于較低水平，鋼材消費量整體降低。

　　綜上所述，受疫情影響，我國鋼材消費量將下降，尤其是季度，建筑、機械、汽車、造船等行業鋼材消費將明顯下降。目前，疫情在國內得到有效控制，各行業復工復產穩步推進，鋼材消費將快速釋放。不過，新冠疫情在全球蔓延，對我國經濟恢展也將產生一定影響。為此，預計2020年我國鋼材消費量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

　鋼之家網站副總經理兼首席分析師劉文魯：　　我認為，是否“冬儲”要從以下幾個方面考慮：　　一是看鋼材價格水平。當前，建筑鋼材市場已進入消費淡季，南方市場庫存也已經開始回升，近期鋼材價格將以回調為主。目前的價格不適合“冬儲”。　　二是看市場預期。首先是對明年春節后國內市場庫存峰值的預期，其次是對明年季度國內市場需求的預期。　　三是看鋼廠“冬儲”政策。當前，多數鋼廠尚未出臺今年的“冬儲”政策，少數出臺的鋼廠均采取后結算模式，這增加了“冬儲”的操作難度。

　分析師劉文魯對財經表示，目前國內建筑鋼材市場存在供需錯配現象，導致螺紋鋼市場價格反彈。進入10月份以后，市場各方一致看空后市，加快去庫存，導致當前國內市場螺紋鋼庫存處于歷史同期水平。加上暖冬的因素，北方地區建筑工程項目加快施工進度，趕工期，從而形成建筑鋼材市場供需錯配。據調查統計，11月21日，國內主要市場螺紋鋼庫存294.86萬噸，較國慶節后減少208.38萬噸，是螺紋鋼在歷史同期的庫存量。　　供給方面，根據統計，10月份我國粗鋼、生鐵和鋼材產量同比分別下降0.6%、下降2.66%和增長3.51%，日均產量與9月份相比分別下降4.69%、下降5.7%和下降4.83%。10月份我國棒材鋼筋產量雖同比保持較快增長，但環比產量增長已基本停滯；盤條線材產量環比明顯回落，拉低了建筑鋼材市場總體供應。　　下游需求端，國信證券認為，行業雖即將進入淡季，但當前需求仍保持較高水平，庫存下降至較理想水平。短期來看鋼價有支撐，特別是長材價格優勢相對板材更加明顯。尤其從A股鋼鐵板塊來看，三季度因為高原料價格，普鋼盈利大幅回落，四季度隨著鐵礦石價格回歸，普鋼廠盈利或有所改善，特鋼企業盈利或保持穩中有升的態勢。

　中國鋼鐵工業協會財務資產部副主任刁力指出，今年以來我國鋼鐵行業運行總體平穩，粗鋼產量保持增長、進出口均有所下降、鋼材價格窄幅波動、固定資產投資大幅增長、節能減排指標持續改善，但同時面臨產能釋放較快、企業效益明顯下滑和環保壓力加大等困難。　　值得注意的是，業內普遍認為，后期建筑鋼材市場需求轉弱是大概率。　　據世界鋼鐵協會預測，2019年中國的鋼鐵需求將增長7.8%，達到9億噸，2020年中國的鋼鐵需求預計增長1.0%，達到9.09億噸，但業內人士認為隨著年關將近，季節性建筑鋼材需求淡季即將到來。預計國內鋼鐵需求提升幅度較為有限，不過低收益時期將有利于行業淘汰落后產能，提升行業整合布局與結構優化。　　冶金工業經濟發展研究中心主任石洪衛日前表示，鋼鐵產業需要轉型升級，不僅包括環保、裝備及產品質量的升級，更多的是體現在鋼鐵產業生態圈的升級，而產融結合是鋼鐵產業升級的重要組成部分，因此，要加大推動產融結合，加快產融結合創新。