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預制樓板

在建筑領域，傳統(tǒng)的預制構件主要是預制混凝土板等構件，大量應用在農(nóng)村地區(qū)的自建房和低層建筑中。傳統(tǒng)的預制構件企業(yè)以小規(guī)模作坊式加工為主，技術含量有限，行業(yè)門檻較低，造成了市場競爭激烈，企業(yè)運作壓力大等問題，是低等級的預制構件階段。

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在交通建設領域，混凝土預制構件應用較為廣泛，品種繁多，包括地鐵管片、預制管涵、預制梁、道路護欄、管樁等。由于橋梁、隧道長度、半徑、斷面等形狀各異，很難實現(xiàn)大規(guī)模的工業(yè)化預制，并且多數(shù)由施工企業(yè)自行預制，沒有形成競爭性社會組織分工。

無論建筑領域還是交通領域，傳統(tǒng)預制模式產(chǎn)生的市場都有限，預制行業(yè)預尋求突破，必須要有政策的支持，關于大力發(fā)展裝配式建筑的政策，由于劑一般，或許能整個預制構件行業(yè)。

新型的預制構件市場尚處于試驗和試點階段，前期投入較大，生產(chǎn)規(guī)模很小，造成預制構件的成本普遍較高，裝配式建筑的成本、質量、工期、環(huán)保等優(yōu)勢還很難充分體現(xiàn)出來，短期之內還無法和傳統(tǒng)現(xiàn)澆結構競爭。

風對橋梁工程有哪些方面的影響嗎？

從技術上看，風對橋梁的穩(wěn)定性是有影響的，包括動力及靜力的問題。總結：安全帽在工地上是十分重要的，因為大家在進入工地的時候千萬不要嫌麻煩而不定安全帽。任何結構設計都有荷載的考慮，就如同車輛有車輛的荷載一樣，風也是橋梁的一種主要的荷載，它主要作用在橋梁的主梁上，當然有些大跨度橋，包括橋塔、纜索結構也都是承載風荷載的構件。風對橋梁的影響主要還是在大跨度橋梁上，比如懸索橋、斜拉橋等橋型，現(xiàn)在有一些拱橋、梁橋跨度也做得很大，也可以歸類到大跨度橋的范疇。

橋梁的跨度一大，結構受風荷載的作用就比較突出。對進場的水泥要辦理驗收手續(xù)，注意核對其品種、強度、證明文件及出廠時間，分批進行檢查，同時還要做好工地檢驗，袋裝水泥堆放時還應墊底隔水、防潮，頂蓋雨蓬，放入倉庫，時間不超過3個月。風的作用會引起振動，就是風致振動。風的作用還會使結構喪失穩(wěn)定性，因此設計上要使結構能夠抵抗風荷載的作用。對于大跨度橋而言，風的動力作用更加突出，在設計大跨度橋梁時，抗風設計是很重要的一個環(huán)節(jié)。

抗風設計的風荷載，由于空氣的流動和結構之間的相互作用，比起其他荷載更為復雜，不確定性更多。做抗風設計的時候，要根據(jù)風洞模型試驗，考察橋梁的特性，取得一些必要參數(shù)，為設計工程師提供依據(jù)，因而風洞試驗是很重要的方面。

隨著橋梁跨度的增大，對風的作用越來越敏感。比如特大型橋梁——壩陵河大橋地處峽谷，兩岸地勢陡峭，地形變化急劇，河谷深達400~600m，很有必要進行風洞試驗研究，以確保在施工和建成運營階段的抗風穩(wěn)定性、安全性和適用性。

目前我國橋梁風工程的研究處于什么水平，未來的橋梁風工程研究方向是怎樣的？

這些年，我們國家大跨度橋發(fā)展很快，從橋梁的設計、施工到管理已經(jīng)達到水平。三、混凝土的強度等級的選擇：常用C20、C25、C30，高強混凝土貢獻不顯著。我國橋梁抗風研究與橋梁技術的發(fā)展是同步的，目前可以說，在橋梁抗風研究方面，我們也是處于水平的。目前我們的工程實踐機會多，抗風研究相應有較大需求，同時國家也很重視，因而相關的人才隊伍也逐漸鍛煉培養(yǎng)出來了。近些年與橋梁風工程有關的國際會議上，中國代表特別多，扮演著主角。

從橋梁工程建設的需求來說，超大跨度橋梁、跨海橋梁，依然面臨抗風方面的難題。同時，交通建設向山區(qū)發(fā)展，山區(qū)橋梁抗風也有很多需要解決的問題。可以說，未來橋梁抗風研究主要還是集中在超大跨度橋梁、跨海橋梁、山區(qū)橋梁上。