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發布時間：2020-12-18 07:28
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TPU(Thermoplastic polyurethanes)名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠。通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產工序較多，一般需要通過塑化——混煉——加工胚胎配件（如內胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產出自行車輪胎成品。主要分為有聚酯型和聚醚型之分，它硬度范圍寬(60HA-85HD)、耐磨、耐油，透明，彈性好，在日用品、體育用品、玩具、裝飾材料等領域得到廣泛應用，無鹵阻燃TPU還可以代替軟質PVC以滿足越來越多領域的環保要求。
通常的自行車輪胎，都是橡膠材料的，生產工序較多，一般需要通過塑化——混煉——加工胚胎配件（如內胎，胎面，簾布等）——胚胎成型——胚胎硫化等一系列工序才能生產出自行車輪胎成品。簡言之，TPE是共混型的多組分合金材料，TPU是聚合型的單組份聚酯材料。而未來自行車的輪胎采用特殊熱塑性彈性體TPU為原材料，并且成型工藝采用注塑成型，只需開好模具，將熱塑性彈性體直接一步注射成型為所設計要求的自行車輪胎產品。
汽車輪胎是否也可以使用TPU材料呢？這方面的工作在1970年取得顯著進展，當時Firestone輪胎橡膠公司(Alliger等，1971就有關汽車用試驗澆鑄輪胎作了公開報道。TPU發泡材料是一種新型的聚合物材料，它由許多彈性且重量輕的TPU發泡球組裝而成。國內汽車產銷量近年來仍處于走高趨勢，對于TPU輪胎來說是一個巨大的市場，但對于TPU而言仍有自己的技術難點。
主要的難點如下:
（1）TPU的某些熱性能及物理性能,氨基甲酸乙酯鏈本身具有熱可逆性，因此在足夠高的溫度下，TPU的主鏈會發生斷裂。
（2）補強機理在原理上也是熱敏型，因為它與微區的存在有關，微區在使用過程中，必須保持在它的玻璃化溫度或熔點以上。
（3）即使在路面上緩慢行駛時，甚至在較適中的溫度下，輪胎在充氣壓力和熱的綜合影響下，會顯示“裂縫增長”。
（4）當受到緊急剎車或產生局部過熱等其他情況下，輪胎胎面部分可能會發生災難性破壞。
（5）與傳統材料相比，TPU輪胎的造價相對更為高昂。
TPE彈性體與TPU彈性體的特性上不同之處
TPE，可看成所有熱塑性彈性體的總稱，TPU為熱塑性聚氨酯彈性體。從這個層面講，TPU只是熱塑性彈性體TPE的其中一類。
通常講的TPE，指的是基于SBC(以SEBS,SBS為主）彈性體共混改性的合金彈性體，有些國家或地區也稱TPES.主要討論基于SBC改性的彈性體TPE(為便于敘述，以下均簡稱TPE)與TPU的特性及應用的不同。 1.結構組成上的差異 TPE。TPU名稱為熱塑性聚氨酯彈性體橡膠,這種材料能在一定熱度下變軟,而在常溫下可以保持不變。為共混型合金熱塑性彈性體。配混體系除含SBC基礎彈性體外，至少包含其他一種或多種配合劑組分，組分的種類多少根據TPE材料的性能要求而定。 TPU.為聚合型熱塑性彈性體。對于TPU的聚合反應及相關單體，TPU是由二二異（MDI）或二異等二分子和大分子多元醇、低分子多元醇（擴鏈劑）共同反應聚合而成的高分子材料。它的分子結構是由二二異（MDI）或二異和擴鏈劑反應得到的剛性嵌段以及二二異（MDI）或二異等二異分子和大分子多元醇反應得到的柔性鏈段交替構成的。。 簡言之，TPE是共混型的多組分合金材料，TPU是聚合型的單組份聚酯材料。
現代制鞋業的發展引發了材料和工藝的革命。 材料的選擇是制作一雙好鞋的關鍵。 TPU聚氨酯彈性體具有良好的緩沖性能，重量輕，耐磨性，防滑性和環保性，已被廣泛用于鞋材領域。已成為制鞋業的重要支撐材料。
許多鞋子的鞋底，腳跟，腳趾和鞋墊，例如高爾夫球鞋，棒球鞋，足球鞋，滑雪鞋，運動鞋和安全鞋。 重要部件均由聚氨酯彈性體制成，不僅美觀，而且舒適耐用，可以提高運動表現。在過去的幾年中，制鞋公司已經意識到TPU聚氨酯材料的獨特優勢。
消費者對高的性能鞋（尤其是運動鞋）的需求將繼續推動聚氨酯技術的發展。 鞋類材料生產商由于其出色的抗磨性能和成本優勢而開始越來越多地使用聚氨酯材料，并且所生產的鞋子舒適且輕便。 因此，TPU材料是目前理想的材料。
