單開道岔結(jié)構(gòu)示意圖價(jià)格合理「在線咨詢」

單開道岔之可動轍叉編輯單開道岔是常見的鐵路配件之一，可動轍叉單開道岔的一種，是指轍叉?zhèn)€別部件可以移動，以何證列車過貧時軌線的連續(xù)，消除單開道岔固定轍叉上存在的有害空間，并可取消護(hù)軌，同時單開道岔轍叉在縱斷面上的幾何下平順也可以大大減少，從而顯著地降低單開道岔轍叉部位的輪軌相互作用，提高運(yùn)行和平穩(wěn)性，延長轍叉的使用壽命。鋪設(shè)這種可動心軌轍叉時不致引起車站平面的變動，因此，尤其適用于既有線站場的技術(shù)改造。長期的運(yùn)營實(shí)踐表明，可動心軌轍叉的使用壽命為同型號高錳鋼整鑄轍叉的6～9倍，養(yǎng)護(hù)維修工作量減少40%，大大減少了機(jī)車車輛通過時的沖擊力，提高了單開道岔容許速度及施行舒適度。

單開道岔之可動翼軌式轍叉編輯這類單開道岔結(jié)構(gòu)中心軌固定，翼軌可動，又可分為單側(cè)翼軌可動或雙側(cè)翼軌可動兩種型式。這類單開道岔轍叉可以設(shè)計(jì)成與既有固定轍叉互換的尺寸，鋪設(shè)時可以避免引起站場平面的變動，同時又滿足了消滅有害空間的要求，這種單開道岔缺點(diǎn)是可動翼軌的橫向穩(wěn)定性較差，翼軌的固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜。通過道岔的容許速度編輯1、道岔的容許通過速度分為直向和側(cè)向兩種2、對道岔直向容許通過速度的規(guī)定（1）在任何情況下各種軌型道岔的直向容許通過速度：43軌的不得超過100km/h；50軌的不得超過120km/h。轍岔及護(hù)軌是使機(jī)車車輛的車輪由一股鋼軌越過另一股鋼軌的過渡設(shè)備。（2）采用普通固定式轍岔的道岔，在任何情況下通過速度不得超過120km/h（3）固定式轍岔為普通鋼軌組合的道岔，在任何情況下通過速度不得超過100km/h。

特殊情況，視道岔前后高低和水平不同狀態(tài)，將起道機(jī)放在 適當(dāng)?shù)奈恢闷鸬馈?

由于道岔結(jié)構(gòu)原因，岔枕長度從3。為了減輕這種現(xiàn)象，鐵路工程師們在很多方面又對道岔做出了大量改進(jìn)。 35 m以后，兩內(nèi)股鋼軌逐漸靠 攏，不好搗固，也不易搗實(shí)，長期致使岔枕中部低而兩頭翹，因此，要特 別重視長岔枕中部搗固的密實(shí)度，而兩端可適當(dāng)減鎬，同時注意搗固順 序:一般是從大腰向接頭搗，坑洼兩端向坑底搗;鋼軌存在拱腰時，要從 中部向兩端搗。