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              呼吸空壓機經銷商值得信賴「多圖」

              發布時間:2020-07-30 20:40  

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              天津聯科思創科技發展有限公司被認定為高新技術企業,擁有研發團隊并獲得數項國家知識產權證書,已成為專業化壓縮空氣系統的集成供應商,根據客戶要求提供設計、研發、技術、生產、銷售一體化服務。

              無油空壓機停機故障分析及解決方案:

              一、檢查空壓機的電壓是否正常。如不正確需要進行改善。

              二、空壓機接線是否松動。將接線連接好。

              三、空壓機控制面板的問題,輸出的信號保持不住接觸器的吸和,一加載就停機

              四、加載電磁閥拔掉,看看它是否還存在停機故障。如果不會,就說明是電磁閥短路,這時我們只需要更換電磁閥即可。

              五、檢查空壓機馬達和中間的接觸器,接觸器吸和不了,到加載就停機,如果接觸器沒有問題,那就是電路板脈沖信號保持不住吸和。更換電路板。

              無油空壓機維護保養

              1、定期對空壓機齒輪箱添加潤滑油,檢查齒輪的嚙合狀態;如是齒形皮帶傳動的,應檢查皮帶的張緊力和磨損狀態,必要時更換齒形皮帶。

              2、定期檢查空壓機空氣濾清器,用壓縮空氣清理濾芯,必要時更換該濾芯。

              3、定期檢查空壓機潤滑油箱中的油位,添加潤滑油到高油位,定期更換潤滑油。

              4、定期檢查空壓機潤滑油濾清器,必要時更換。

              5、定期檢查空壓機的油氣分離器,清理內部的雜質,必要時更換分離器的濾芯。

              6、?定期檢查空壓機空氣泄壓閥的工作狀態,保證超壓泄載。






              排氣壓縮過高

              排氣壓縮過高的原因有:

                (1)水冷冷凝器冷卻水量不足或風冷冷凝器的冷卻風量不足;

                (2)冷凝器管簇表面水垢過厚或油污太厚,造成散熱困難;

                (3)制冷系統內有空氣;

                (4)制冷劑灌注過多;

                (5)排氣管道中閥門發生故障,造成壓力過高;2.排氣壓縮過高的排除方法:

                (1)檢查不閥是否全開、加大供水或檢查電動機電壓,轉速,傳動皮帶是否過松;

                (2)清洗水垢,刷洗油污,使冷凝器管簇表面清潔干凈;

                (3)放掉空氣;

                (4)排出多余的制冷劑;

                (5)檢查修正閥門;




              無油高壓空壓機的濕沖程

              造成壓縮機的濕沖程原因有:

                (1)熱力膨脹閥失靈,開啟度過大;

                (2)電磁閥失靈,停機后大量制冷劑進入蒸發排管,再次開機時進入壓縮機;

                (3)系統灌注制冷劑量過多;

                (4)熱力膨脹閥的感溫包松動未綁扎,致使熱力膨脹閥開啟度增大;

              壓縮機的濕沖程的排除方法:

                (1)關閉供液閥,檢修熱力膨脹閥;

                (2)檢修電磁閥;

                (3)放出多余的制冷劑;

                (4)檢查感溫包的綁扎情況;

              無油高壓空壓機卡死

              1、空壓機卡死的原因有:

                (1)潤滑油中有臟污雜質;

                (2)油泵輸油管阻塞,使氣缸缺油活塞卡死;

                (3)油泵主齒輪插入曲柄中的柄銷扭斷,致使油系統斷油;

              2、空壓機卡死的排除方法:

                (1)更換新的潤滑油;

                (2)檢修油泵管路;

                (3)檢修更換油泵主齒輪軸;






              挑選空壓機

              有必要考慮排氣壓力的凹凸和排氣量的巨細空壓機排氣壓力一般為0.7MPa,舊標準為0.8MPa現在社會上有一臺排氣壓力為0.5MPa的空壓機,從運用的視點來看是不合理的由于氣動工具的壓力裕度太小,不可能運用間隔輸氣較遠的緊縮機。

                其他方面,從規劃視點看,該類緊縮機規劃為一級緊縮機,壓力比過大,簡單構成排氣溫度過高,構成氣缸積碳,導致事端發作當用戶運用的壓路機大于0.8MPa時,一般應,不能選用強制加壓的辦法,避免發作毛病。

                排氣量是空壓機的主要參數空壓機的風量應與所需排風量相匹配,并留有10%的余量假如用氣量大,空壓機排氣量小,一旦氣動工具發動,空壓機排氣壓力將大幅度的下降,但氣動工具無法驅動當然,盲目尋求排氣量大也是一個過錯,由于排氣量越大,裝備緊縮機的電機就越大,不只價格越高,并且浪費了購買資金和用電。

                此外,在挑選排氣量時,還應考慮峰值耗費、一般耗費和低耗費假如低耗量大,一般耗量和峰值耗量都不大,國外一般的做法是用少數排氣的空壓機并聯取得很多排氣,跟著用氣量的添加逐一發動,這樣不只對電網有利一起也節省了電力