惰輪生產常用指南「多圖」

惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。正時套裝是汽車發動機保養的完整組件包，包含了正時傳動系統所需的張緊輪、張緊器、惰輪及正時皮帶、還包括螺栓螺母、墊片等應當定期更換的五金件，以確保維修保養后正時傳動系統及發動機能處于理想狀態。惰輪是起過渡作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統布置。它的作用只是改變轉向，并不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。它是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。

更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎？

不一定全部更換的。如果轉動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時有軸向松動，這就需要更換了。

沒有壞可以不換。正時皮帶更換時間

一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同。

正時皮帶故障前兆:

發動機產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。

惰輪-軸桿組件的一個示例。滑輪52耦連到軸承58。如果轉動滾輪有聲響或阻滯、搖動滾輪時有軸向松動，這就需要更換了。將滑輪52和軸承58滑動配合到從發動機蓋62延伸的軸桿60上方。螺栓54滑動通過墊圈56和軸承58。螺栓54的螺紋與軸桿60的螺紋64接合。擰緊螺栓54以抵靠發動機蓋62固定惰輪52。螺栓54和墊圈56阻止滑輪52脫離軸桿60以及阻止軸承58的內部部分旋轉。軸承58的外部部分和滑輪52旋轉。軸承58可以是滾珠軸承、輥軸承或任何合適的軸承類型

大承載惰輪軸結構的制作方法

由1箱體、2惰輪軸、3螺栓、4密封圈、5惰輪、6擋圈、7隔環、8滾柱、9彈性銷、10螺栓、11壓板裝配組成；2惰輪軸安裝于1箱體上，利用3螺栓緊固，2惰輪軸與1箱體剛性連接；2惰輪軸上具有槽，安裝一個4密封圈用于密封；2惰輪軸與5惰輪之間采用雙排8滾柱承載，兩排8滾柱之間用7隔環間隔，7隔環和5惰輪上均具有一個擋圈槽，7隔環安裝于5惰輪孔內，利用6擋圈定位；11壓板利用10螺栓安裝于2惰輪軸的內側面內并用9彈性銷連接，防止11壓板轉動。2惰輪軸上還具有油道槽和油道，油液從1箱體上進入2惰輪軸然后經過油道為8滾柱、5惰輪和2惰輪軸三者之間的工作面冷卻和潤滑。這種嚙合傳動綜合了皮帶傳動，齒輪傳動和鏈傳動的各種特點，被廣泛的應用于汽車，紡織，印刷，辦公設備，汽車，食品和器械等各種領域的機械傳動中。