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發布時間：2021-08-25 16:57
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數顯軌距尺通過微電子、嵌入式、傳感器等技術，通過oled顯示屏，直接讀取鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量數值。
隨著我國鐵路快速發展，對鐵路測量工具提出了更高的要求:為鐵路安全運行提供測量速度快、使用操作簡單，特別適應夜間測量、數碼顯示、記錄數據、轉接計算機等功能的新型測量工具成為當務之急。
本產品是根據我國鐵路全天候、高速度、高密度、鐵路狀況復雜、氣候條件變化大、溫差范圍大等現狀開發、研制的、便攜式、數字型軌道幾何狀態檢測工具。
傳統的機械標尺式軌距尺的準確度指標由于受軌距尺的結構、使用條件、使用人員的測量技術水平、制造水平等因素的影響和制約，盡管常溫下的計量性能能夠滿足相關標準和計量技術法規的要求，但在其它環境條件下，不能完全保證仍能滿足相關要求。目前普遍采用的鋁制尺身（重量輕，適于野外使用條件下的單人手工攜帶），由于其線膨脹系數與軌枕相差較大，受使用環境溫度的影響明顯，當使用環境溫度與標準溫度（20℃）有溫差時，軌距尺的伸縮量大于軌枕的伸縮量（軌枕的伸縮量與機車車輛輪對的伸縮量一致），使軌距指示值與該溫度下的實際軌距值不一致，產生附加的示值誤差。(4)對于采用數顯尺的檢定器，在送檢拆卸數顯尺時，數顯表與直尺不得拆開，應整體拆卸，以免限位片丟失。在使用環境惡劣的地區，實際的軌距誤差甚至達到0.8～1mm，這種影響對于過去線路維修的管理值（ 4-2mm）來說，似乎不太顯著，但對于目前線路的管理值（±2mm）來說，尤其是無砟軌道的管理值（±1mm），則不能不對這種影響及其消除措施引起足夠的重視。軌距尺的超高測量裝置因受測量方法、使用條件、生產工藝、成本等多種因素的限制，目前各機械類軌距尺的超高示值也僅僅能滿足±1.3mm的允許誤差要求。對于軌距尺的不規范使用和操作（如定位和讀數），也是導致使用時較大測量誤差的原因。
軌距尺溫度范圍
-30℃至 60℃。
使用時，只需按壓電源開關按鈕，儀器將立刻顯示測量結果，無需任何培訓。
紅色發光數碼管顯示測量結果，讀數方便，數據清晰，直觀
操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數據，在環境光線很暗，夜間，搶險和隧道內使用該儀器，這一特點尤為突出。
襄陽海特測控技術有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經濟中心襄陽市高新區。專業從事高速鐵路和城市軌道交通計量檢測設備研發、生產及銷售的高新技術企業。軌距尺的特征是尺桿由木尺桿和金屬尺桿通過折疊機構，把兩尺組成一個復合式的桿尺。公司主要產品有接觸網幾何參數測量儀、數顯鐵路軌距尺、鋼軌平直度測量儀、檢定標準器等相關計量,湖北軌距尺廠家,軌距尺測量,湖北數顯軌距尺類產品。公司產品已應用于國內所有的鐵路線路，部分精密產品相繼出口十多個國家及地區。
軌道精調施工是在大機養道、長軌焊接、應力放散鎖定工序之后，是軌道工程中的重要環節，旨在消除軌道病害，是確保線路開通高速運營的重要保證。鐵路軌距尺（簡稱道尺）是用于測量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平度以及超高等的專用計量器具標準軌距數顯軌距尺主要用于鐵路線路軌距、超高、查照間隔、護背距離的測量。通過測量、精調后，對線路軌向、軌距、水平、高低、等進行綜合調整，使其達到設計參數，滿足列車高速行駛時的安全性、平穩性和旅客乘車的舒適度。
軌道精調效果的好壞決定著線路開通條件，關于鐵路線路的精調誤差嚴格控制在標準范圍之內。精調施工開始之前，鐵路項目已對鋪設軌道進行大機“四搗六穩”作業，使線路軌道標高、軌道中心限位、軌距達到工務要求并具備后續精調條件。
