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              發布時間:2021-01-16 15:16  

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              EST外觀,在自主品牌中一直有著非常不錯的聲音,這主要得益于EST研發與測試都是在歐洲進行,所以導致EST的發展方向就傾向于歐洲化。

              而關于駕駛室尺寸,EST采用了較大號的平地板駕駛室,蹬車踏板就有4級,要爬上這么高的卡車,還是要費一點力的。

              EST的駕駛室亮點有很多,并且布局十分合理,這主要得益于EST延用了奔馳阿克托斯內飾設計,使得EST駕駛室內部空間不僅是在功能上,或是在空間上都有著不俗的表現。

              采用拼色工藝的氣囊減震座椅看上去十分溫馨,同時它還具備十分豐富的調節功能,很大限度為駕駛員提供更為舒適的坐姿,從而降低駕駛員勞動強度。



              歐曼est超級卡車:以歐曼EST超級重卡2019款搭載的510馬力福田康明斯發動機為例,這款12L發動機的動力曲線專為高速標載工況標定,較大扭矩在1000-1300r/min的低轉速區間時就能達到2300Nm,不僅加速能力突出,而且能帶來更好的燃油經濟性。與這款大馬力發動機匹配的是16擋采埃孚變速箱,其多擋位設計恰好能夠發揮出車輛的動力優勢。



              歐曼重卡的國典品質,背后是福田戴姆勒汽車精益求精的研發、制造、質量與服務能力。福田戴姆勒汽車從國典品牌實力、國典技術標準、國典質量標準、國典服務標準四大方面出發,精益求精,不負祖國重托。

              品牌實力方面,福田戴姆勒汽車依托合資優勢,以戴姆勒技術整合康明斯、采埃孚等全球頂尖商用車核心供應鏈技術資源,為歐曼產品注入世界ji品牌基因,其產品歷經全工況極限驗證與嚴苛的歐盟驗證,是當之無愧的實力派選手。



              輕量化底盤

              按照定位,歐曼ESTA面對的是長途物流市場,標載運輸大環境下,輕量化是必做功課。康明斯X系列發動機的特點是集成度高,零部件數量少,自重輕,X12發動機自重才851公斤,同級別機型都在1000公斤左右,匹配的采埃孚變速箱模塊化設計比同類產品輕50-100公斤,僅發動機和變速器兩方面,歐曼ESTA就能比其他車型輕200-300公斤。

              前、后標配少片簧鋼板懸架,前懸架僅2片鋼板,后懸架4片鋼板。



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