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拉森鋼板樁強度高，拉森鋼板樁的樁與樁之間的連接緊密，隔水效果好，可重復使用。

   拉森鋼板樁常用斷面型式，多為U形或Z形。而我國地鐵施工中多用U形拉森鋼板樁，其沉放和拔除方法、使用的機械均與工字鋼樁相同，但其構成方法則可分為單層拉森鋼板樁圍堰、雙層拉森鋼板樁圍堰及屏幕等。由于地鐵施工時基坑較深，為保證其垂直度且方便施工，并使其能封閉合龍，多采用屏幕式構造。

拉森鋼板樁圍護墻由拉森鋼板樁(或槽鋼）正反扣搭接或并排組成。拉森鋼板樁長12m、15m、18m等，槽鋼鋼板樁（非標）樁長6～9m ，型號及長度由計算確定。

拉森鋼板樁具有良好的耐久性，基坑施工完畢回填土后可將拉森鋼板樁拔出回收再次使用。

施工方便，工期短。

槽鋼鋼板樁不能擋水，在地下水位高的地區需采取隔水或降水措施， 槽鋼鋼板樁抗彎能力較弱，多用于深度≤4m的基坑或溝槽，頂部宜設置一道支撐或拉錨。支護剛度小，開挖后變形較大。拉森鋼板樁由于抗彎能力較強，多用于周圍環境要求不甚高的深5m~8m的基坑，視支撐（拉錨）加設情況而定。

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打樁阻力過大不易貫入

這由兩種原因造成。一是在堅實的砂層錘擊數或砂礫層中打樁，樁的阻力過大；二是鋼板樁連接鎖口銹蝕，變形：致使板樁不能順利沿鎖口而下。對種原因，需在打樁前對地質情況作詳細分析，充分研究貫人的可能性，在施工時可伴以高壓沖水或振動法沉樁，不能用錘硬打；第二種原因，應在打樁前對板樁逐根檢查，有銹蝕或變形的及時調整。還可在鎖口內涂以油脂，以減少阻力