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汽車模擬碰撞試驗(yàn)是汽車被動(dòng)安全試驗(yàn)的一個(gè)重要分支，而緩沖減速裝置是其中的核心部件。本文分析了汽車被動(dòng)安全研究對(duì)液壓緩沖器提出的不同要求。緩沖器的功能，是設(shè)備在運(yùn)行過程中，吸收撞擊力產(chǎn)生的沖擊力，從而有效地保護(hù)和減輕由于沖撞導(dǎo)致的設(shè)備損傷。在試驗(yàn)、理論分析和模擬計(jì)算的基礎(chǔ)上，具體的分析了多孔式液壓緩沖器的三種動(dòng)態(tài)特性。同時(shí)根據(jù)這些特性，總結(jié)了控制碰撞波形的四種方法。這些控制方法在新研制的可調(diào)液壓緩沖器上都得到了很好的應(yīng)用。

液壓緩沖器是設(shè)備的一種輔助組成，由于作用對(duì)象的不同，在使用中為設(shè)備帶來了好處，噪音的消解。同理，機(jī)械在高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)之中，零部件之間必然也會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)達(dá)到一定強(qiáng)度就會(huì)形成噪音，噪音過大就會(huì)對(duì)施工環(huán)境形成污染。大家都知道聲音是物體振動(dòng)空氣，形成聲波，然后以空氣為介質(zhì)傳播開來的。同理，機(jī)械在高強(qiáng)度的運(yùn)動(dòng)之中，零部件之間必然也會(huì)產(chǎn)生一定的震動(dòng)，當(dāng)震動(dòng)達(dá)到一定強(qiáng)度就會(huì)形成噪音，噪音過大就會(huì)對(duì)施工環(huán)境形成污染。

緩速器作為車輛的輔助制動(dòng)系統(tǒng)部件，又稱第三制動(dòng)系統(tǒng)，它通過作用于傳動(dòng)系統(tǒng)而減輕原車制動(dòng)系統(tǒng)摩擦片的負(fù)荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，并能由此而大幅度降低車輛使用成本。高溫的工作油液被引至冷卻器進(jìn)行冷卻，又不斷地通過油泵將冷卻后的工作油補(bǔ)充進(jìn)來。現(xiàn)有的汽車液力緩速器，依靠工作輪內(nèi)液流的作用將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為液體的熱能，再通過冷卻器散熱的方式實(shí)現(xiàn)車輛制動(dòng)。

根據(jù)液力緩速器工作腔的形狀和葉片的形狀和角度，以及整個(gè)油路的情況決定了液力緩速器的內(nèi)特性。齊齊網(wǎng)汽車用品專家建議拿到產(chǎn)品之后，用手隨便扭幾下，看能否迅速恢復(fù)原形。現(xiàn)有技術(shù)一般都是將液力緩速器的內(nèi)特性輸入到一不易失的存儲(chǔ)器中，并通過單片機(jī)進(jìn)行采集溫度、壓力、車速等信號(hào)以便進(jìn)行閉環(huán)的智能控制。通過智能的調(diào)節(jié)可以實(shí)現(xiàn)較高的制動(dòng)舒適性和安全性(比如可以保證車輛以恒定速度下長(zhǎng)坡)。