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整車物流是物流領域的重要組成部分，具有與其他物流種類所不同的特點，這是一種復雜程度極高的物流活動。伴隨著汽車物流發展，一堆問題接踵而至：發展迅速卻無嚴格規范；競爭無序導致罰款亂局；鐵路、水運企業優勢無法彰顯.....

在"第十四屆中國汽車產業發展高峰年會"上，當中國汽車與物流公司高管們在談及業務改革與發展時,都一致認為這個產業整個供應鏈上的環節都稀缺透明度。這里就存在一件令人苦笑不得的事，國內不是沒有一些集成化的整車信息平臺，但依舊有些灰色地帶的透明度值得考證，例如在汽車損害賠償和返修率方面。

由于整車物流對于干線及配送業務的質量要求高、專業性強且利潤空間較大，故而，大型主機廠制造的整車物流市場往往被具有主機廠背景的關聯物流公司和專業汽車物流公司所瓜分，呈現出較為明顯的寡頭市場特征。由于乘用車生產地與消費地高度不重合且廣泛而分散，而對響應期要求嚴苛，使得傳統整車物流基本上被具有及時響應能力和因超載超限而具有成本優勢的公路貨運市場壟斷。但是從2016年推行《超限運輸車輛行駛公路管理規定》（以下簡稱“921新規”）以來，公路貨運整車運輸車輛只能安全裝載6-8輛乘用車，其對鐵路整車運輸的優勢立減。

倉庫還能夠完成生產活動，以延遲產品的專門化和優化產品的特點。有時，在倉庫里進行裝配還可以糾正生產中的問題。例如，可以將汽車引擎裝運到倉庫里去。如果汽化器發生了質量問題，它們就可以在倉庫里更換，無須將每一個裝置都退回到引擎廠去。在這種情況下，倉庫是作為生產的階段進行作業的。

   另一個增值服務是對諸如水果和蔬菜之類的產品進行溫控。倉庫經營人可以依賴儲存溫度，提前或延遲香蕉的成熟過程。這種產品可以按照市場的狀況成熟。

   提供增值的倉儲服務還能夠提供有關的市場。例如，進口商可以為私人牌號的顧客重新給產品加標志。這種重新加標志的活動是在該產品進入美國后才能完成的，以防止供應商識別進口商的終顧客。

   提供增值的倉儲服務，使倉庫經營人或配送中心經理對監督合同的履行承擔特別的責任。盡管外源活動及其經營管理可以提高存貨的有效性和作業的效率，但它也要承擔廠商控制范圍外的責任。例如，倉庫包裝需要倉庫經營人嚴格符合廠商內部所適應的質量標準。因此，倉庫必須按相同的質量運作，并作為外源廠商的服務標準。

正值酷暑夏季，食物的保鮮顯的尤為重要，炎熱的夏天食物容易變質，人們吃了變質的食物很容易造成食物，帶來腹瀉等疾病。夏天食物在配送過程中保鮮的難度大大增加，成本也大大提高。這就給了商家出了個難題，不做好保鮮工作食物容易變質，意味著直接損失，而要在每個配送環節都做好保鮮工作又給食物本身大大增加了銷售成本。

隨著近年來一些食品安全事件的發生，冷鏈物流配送是否在高溫天氣受到了重視以及全程執行來確保食品安全，仍然是許多人腦中的一個問號。