蕪湖靜音無油空壓機值得信賴 安徽柯勵森空壓機保養

螺桿空壓機漏油故障成因及解決方案

螺桿空壓機油路系統是空壓機中比較重要的系統之一，正常狀況下是不容易出現漏油故障的，但如果操作規范或維護不及時，是有可能出現漏油。漏油故障分好多種，，一種是漏油，漏油比較慢；一種是漏油，速度較快；其次還有噴油。

螺桿空壓機漏油故障分三種：滲漏油和噴油，現象不同解決方法也是不一樣的。如果設備出現漏油故障，應排查清楚故障成因再開展修復。

漏油故障，如果不是因為設備油路系統缺陷導致，而僅僅因為連接一部分松脫或未擰緊，工作壓力增大等因素造成，可以在插入情況下，將松動部分緊固即可。

滴油故障，其處理方法和漏油大致同樣，可以根據漏油故障的方法予以解決。但如果有深層次的原因，要根據深層次的原因將危險掃除后再進行處理。

噴油故障，一般是由于螺桿空壓機的水冷卻器插進而導致，解決這類缺陷，其方式就是清洗或更換水冷卻器。其方式是先將水冷卻器的芯子取下來，放到鐵槽子里，將水滿油，水里添加除垢劑，泡浸1?3天，隨后將冷卻塔芯取下，用綿軟的銅線將冷卻塔芯里的污垢一根細條的輸通開。3、提升檢修中拆換配件管理在螺桿空壓機檢修時許多客戶常混淆不清，此零配件壞掉卻把彼零配件給更換了，造成難題不僅沒處理并且還導致了消耗，出現這類狀況的緣故大多數是欠缺相對的管理模式。

作法是將油道管理體系用管材與高壓清洗泵車連接，組成一個自循環系統管理體系。我們常用高壓清洗泵車是一個一米多厚的鐵殼體，插進小車轱轆中，挪動箱體，用的時候推倒螺桿空壓機前。配置加壓水泵及電加熱裝置，將除垢劑倒進鐵槽中的水里，啟動離心水泵，除垢劑在油道管理體系開始循環系統，經過1?3天的泡浸，將油道管理體系的污漬收拾干凈。空壓機是將機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

以上是螺桿空壓機不同漏油故障的成因及處理方案。

空壓機冷卻器的保養

空壓機冷卻器的保養：

冷卻器散熱效果的好壞，直接影響空壓機的使用溫度。螺桿的冷卻器是直立著的，保養的時候就需要用0.4Mpa以上的干燥壓縮空氣從外往里吹，吹過后再將導風罩內的塵埃、顆粒清理干凈，防止再次被風扇吹進冷卻器中造成堵塞，引起機器高溫。

夏季空壓機房環境溫度低于40℃才可正常開機。空壓機在安裝時，機器之間的間距要大于2.5米，以利于空壓機房的散熱與通風。壓縮機有蕞大工作壓力和一般工作壓力兩個參考數據，在選擇空壓機時，應以一般工作壓力為參考數據選擇空壓機。如果以蕞大工作壓力選擇空壓機，易使壓縮機長期超負荷運轉，燒毀電機。解決方案：1、將空壓機卸載時間適當延長或保持油溫80℃以上運轉。

如何節約空壓機耗電成本

在了解解決方案之前，我們先來了解下傳統的螺桿空壓機是怎樣在工作時候造成如此大成本的。

一種是：空重車控制方式(也就是加卸載控制方式)依據壓力開關的高低壓力設定作業，壓力至上限時機組就卸載空車運行，空車時排風量為0%，壓力至下限時機組就加載重車運行，重車時排氣風量為100%，這樣產生兩方面的浪費：其一，卸載空車時之動力消耗45%額定功率。其二，超過低壓設定值之動力消耗，每超過1bar電流上升7%。例如：空重車運轉模式的壓縮機運轉在50%的空氣消耗量時，壓縮機將會經常在重車(提供蕞大輸出量及使用蕞大電流)與空車(沒有輸出風量但消耗約45%電流)之間切換，如此消耗了72%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了約30%的運轉效率。(壓差損耗50%×14%=7%)。另一種：容調控制方式。通俗講電機的轉速不變，光抑制進氣流量是非常耗電的，實際比加卸載控制更浪費。空壓機氣缸溫度過低會導致水蒸氣凝結于缸壁上，再與空氣中的雜質、潤滑油等混合容易形成腐蝕物質，腐蝕汽缸壁，導致其表面金屬組織疏松。當采用進氣節流模式的壓縮機運載在50%的空氣消耗量時，壓縮會限制50%的空氣進入壓縮機，如此是消耗了85%的全載電力但僅提供50%的輸出風量，結論是損失了35%的運載效率。