都江堰水性聚合物防滑路面生產廠家常用指南「山東西建」

水性薄層彩色瀝青水性彩色瀝青水性聚合物防滑路面

美化城市新亮點-交地水性薄層彩色瀝青路面系統

水性聚合物彩漿防滑路面施工工藝：

1.素地要求：混凝土路面基礎，應在澆筑一個月后/瀝青路面，應在澆筑完成二個月后，鋪設彩色防滑路面。施工路面應干燥平整，凹凸不平的路面會增加材料的使用量。

2.素地清理： 用打磨機、鋼絲刷、掃把、吸塵器， 路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機清洗地面。路面有深坑或破損，應先進行修補

3.底涂施工：基面處理好后需對基層進行滲透密封處理（水泥路面需要且非常重要）；

4.中涂施工：在密封后的路面上攤鋪水性聚合物加強層（約3mm）；

5.面涂施工：后在表面上滾涂一層水性聚合物密封劑。

經以上工藝施工完成的彩色路面，色彩鮮艷持久，在混凝土路面上的加鋪其優異的滲透嵌鎖式層間結構將確保不會脫層，瀝青面上無須界面處理也不必擔心會脫層。

水性聚合物彩色罩面水性聚合物防滑薄涂彩色瀝青水性彩色瀝青

黑色瀝青道路兩邊涂抹水性聚合物彩色罩面，從空中俯瞰紅黑白三色相間的盤山公路猶如蜿蜒曲折，猶如彩色綢緞鑲嵌在綠色群山中，美不勝收。

水性聚合物彩色罩面技術因其為薄層罩面，在路用性能方面無須擔心，而作為一種罩面材料也應解決四個方面的問題：附著力、耐磨性、色彩保持性和防滑性。

1、附著力  水性聚合物彩色罩面是一種基于反應性無機材料改性高分子聚合物的復合型產品，與路面附著既有物理嵌鎖又有化學鍵的結合，具有自收縮補償和微膨脹性的反應性無機體系加強了物理嵌鎖的作用，而高分子聚合物組分與瀝青之間形成化學鍵，進一步提高了基材附著力。交地水性聚合物彩色罩面另一個優勢是環保水性產品，這使得即使是剛剛攤鋪完成的瀝青路面也能立即進行加鋪，大大拓展了其應用的便捷性。

2、耐磨性  水性聚合物彩色罩面由無機骨料組分和有機高分子乳液組分組成，內摻高磨光值（PSV）同色系骨料，帶來了“薄層也耐磨”這一全新的概念，實際使用中路面的耐磨性其實僅取決于表層的0.5-1mm，整體厚度為2-4mm的交地水性聚合物彩色罩面完全能夠滿足反復荷載下車輛通勤的需要，即可用于大荷載機動車道如彩色公交道、高速公路警示道、市政分段等，也可用于彩色景觀道、人行道、城市綠道、美麗鄉村道路等場所。

3、色彩保持性  熱拌彩色瀝青常出現的變色主要是由于合成瀝青膠結料的老化及軟化所致，而交地是一種半剛性熱固性材料，不會有高溫軟化返粘現象的發生，無機材料進一步提高其耐候性，結合耐候性顏料，水性聚合物彩色罩面彩色路面的顏色經年如新，塵灰污染雨后靚麗如新，色彩保持性能優越。

4、防滑性  水性聚合物彩色罩面通常通過機械或人工現場攤鋪而成，在攤鋪過程中可結合質感噴涂、滾筒拉毛，結合內摻一定粒徑的骨料，可形成平面拉絲防滑效果、質感噴涂超防滑面、特殊紋理藝術面層，在保持良好的清潔、美觀的基礎上滿足各種應用場所的防滑性。

水性聚合物防滑路面水性聚合物彩漿防滑路面山東西建

水性聚合物彩漿防路面是在現有瀝青路面或混凝土路面上進行彩色化、防滑耐磨、色彩亮麗持久的新型路面彩色化鋪裝系統。被廣泛應用于非機動車道，慢行系統綠道，人行道，景觀區道路，舊路面改色，彩色瀝青路面復原再生等，由于是薄層罩面，無需對原有路面進行銑刨等前期處理，所以施工快速便捷，也降低了彩色瀝青路面成本，是一種環保型的超薄彩色瀝青路面。

2.素地清理： 用打磨機、鋼絲刷、掃把、吸塵器， 路面上的灰塵、水分和油污，后用清洗機清洗地面。路面有深坑或破損，應行修補

山東西建建筑材料有限公司是一家海綿城市與彩色道路生產、研發、施工為一體的生態城市運營商，依托山東建筑大學,齊魯工業大學強大的研發實力，組建了自己的科研團隊。彩色透水（排水）路面、MMA彩色防滑路面、水性聚合物防滑路面、彩色印花水路面、高粘度瀝青改性劑和超級耗彩色稀漿封層等方面有著的服務水準。