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發布時間：2020-07-29 05:55
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線路故障時，在繼電保護裝置作用下斷路器跳開，同時自動重合閘裝置啟動，經過一定時限使斷路器重新合。若線路故障是瞬時性的，則重合成功恢復供電；若線路故障是性的且不能消除，則再借繼電保護裝置將線路切斷。自動重合閘裝置動作時限應長于故障點滅弧和周圍介質恢復絕緣強度所需時間及斷路器、操作機構恢復原狀準備再次動作的時間，一般為0.5～1s。為了保證供電的連續可靠，自動重合閘時間一般設置為1.5s。若在此期間故障點未切除，則重合閘失敗。自動重合閘開關報價服務熱線。
電流速斷保護的保護范圍小于被保護線路的全長，一般設定為被保護線路全長的80%～85%。而該配出開關柜保護的線路是架空線路加站內直埋電纜。架空線路全長為8km，直埋電纜全長為0.1km，故電流速斷保護只能保護整條架空線路，不大可能保護到直埋電纜末端，更不可能延伸至站內。導致電流速斷保護動作跳閘后自動重合閘隨之動作但失敗的故障是性故障，此類故障一般是主回路上兩相短路（或兩相接地短路）。自動重合閘開關報價服務熱線。
廣州市首盾科技發展有限責任公司（通稱首盾）是一家致力于工業生產智能家居產品、自動重合閘用電量保護裝置、電源系統、等電子設備的產品研發、生產制造、市場銷售為一體的技術創新科技有限公司。現階段企業有著自主研發的單相電自動重合閘電源開關維護系列產品、三相剩余電流維護自動重合閘系，監管智能化綜合性開關電源維護系列產品、道路路燈環保節能操縱系列產品等技術創新商品。自動重合閘開關報價服務電話。
在檢定路線無電壓一側的斷路器，如重合失敗，就需要持續2次斷開短路容量，因而，該斷路器的工作中標準就需要比同歩檢定一側斷路器的工作中標準極端。如何解決這個問題呢？解決方案：一般 在每一側都安置無電壓檢定和同歩檢定的汽車繼電器，運用連接片開展轉換，使兩邊斷路器交替應用每個檢定方法的重合閘，因此使兩邊斷路器工作中的標準貼近同樣。假如選用一側投無電壓檢定，另一側投當期檢定這類布線方法，那麼，在應用無電壓檢定的那一側，當其斷路器在一切正常運作狀況下因為種種原因（如誤碰、維護誤動等）而跳電時，因為另一側仍未姿勢，因而路線上面有電壓，因此就不可以完成重合，這是一個非常大的缺點。自動重合閘開關報價服務電話。
已有文獻針對自動重合閘裝置的工作原理、配合策略等方面開展了相關研究。文獻[7]分析了兩起由于現場重合閘裝置與操作回路不一致，導致斷路器保護的重合閘功能未正常動作的事故。文獻[8]分析論證了斷路器重合閘的配合方法，并改進現場回路接線，優化重合閘與其他保護的配合。文獻[9]指出在已有雙重化保護配置下自動重合閘裝置存在誤動的可能性，應在保持2 套重合閘操作回路獨立性的基礎上，設計必要的閉鎖回路。文獻[12]則指出在現場運行中，由于線路保護壓板投退與自動重合閘裝置的配合不當，造成系統運行中存在不少安全隱患。自動重合閘開關報價服務熱線。
