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發布時間：2020-09-09 05:50
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全鋼子午線巨胎關鍵裝備項目的研發及生產組織環節，更是遇到了的困難。4800巨胎液壓硫化機單個部件重達60噸，當時組裝車間沒法組裝，項目人員為此新建了巨胎設備專用總裝車間。其中前兩個歷程主要實現了我國橡膠工業從無到有，而橡膠機械行業真正快速發展主要是在消化吸收和自主創新階段。這個車間高35米，配有125噸的起重設備，目前依然是廣西起吊能力吊的廠房。硫化室內徑4800mm，在加工、工序周轉、組裝、運輸等過程中，為保證設備的形位公差和尺寸公差達到設計要求，技術人員想盡各種辦法。全鋼子午線巨胎成型機如何實現直徑5mm鋼絲簾布正反包?技術人員起初想利用購買國外成型鼓的機會，附加條件要求對方提供正反包裝置，結果事與愿違，因技術保密產品不能出關，此事甚至驚動了美國聯邦調查局。不過，技術人員沒有被困難嚇退，他們利用與外商交流掌握的有限資料，反復試驗，在我國成型領域 采用機械式正反包，終于攻克大鋼絲簾布正反包難關。
后的設備安裝調試依然充滿曲折。而且，我國橡膠機械行業自主創新能力大幅提升，正向世界橡膠機械強國挺進。譬如，橡機廠派出 的安裝調試人員，以機床的精度進行安裝調試，卻沒想到成型機試車時中間的主軸斷了。工人與技術人員找原因、想辦法，費了九牛二虎之力才找到解決方案。成型機分二段結構，段成型的部件運往第二段，看似簡單，但反復試驗多種方案都不理想，后以5個不同的布袋保證了胎胚運輸中的不變形。
影響到煉膠機合模力的幾個因素分析
煉膠機在生產加工過程中，有很多參數需要注意，我們今天主講分析的是煉膠機的合模力的問題，首先合模力是怎么產生的，有什么作用，我們在煉膠機使用過程中我們需要注意哪些問題，可以更好的使得煉膠機曲柄齒輪、傳動軸和傳動齒更好的協和工作。3、冷卻系統應滿足設備運作要求，不準在無冷卻系統的情況下開車。發揮出更大的性能。
機械式煉膠機的合模力是在曲柄銷到達下死點瞬間由各受力構件的彈性變形量所決定的。而溫度變化將使受力構件尺寸發生變化,煉膠機合模力也將隨之而變化。自從1916年發明橢圓形轉子密閉式煉膠機以來，密閉式煉膠機在橡膠工業中迅速發展，后來又出現其他形式轉子的密閉式煉膠機。因此機械式平板煉膠機的合模力對溫度是比較敏感的。在投入使用前或停機一段時間重新開動時一定要預熱。 生產過程中環境溫度或工作溫度的波動都將造成煉膠機合模力的波動。 所有這些機械式煉膠機所固有的弱點在液壓式煉膠機上都較徹底地解決了。
密閉式煉膠機對電機的選擇
傳動系統是密煉機重要組成部分之一。密煉機在工作過程中消耗掉大量的功率，但是轉子的轉速并不高（20～60轉／分），而電機的的轉速很高（750～1500轉／分），這就要求密煉機的傳動系統具有傳遞大功率和大的傳動比等特點。
密煉機的兩個轉子的轉速是不同的，且多數密煉機的轉子的速比是固定不變的，因此需要安裝速比齒輪來滿足要求。對雙速密煉機多采用雙速電動機，變速密煉機則多采用直流電動機來驅動。
密閉式煉膠機的工作環境比較惡劣，工作過程中又有高峰負荷，因此對電動機的要求較高：
（1） 瞬時過載系數要大于2.48，又耐超負荷特性。
（2） 起動轉矩大。
（3） 可以正反轉。
（4） 用封閉式電動機。
