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阻力二：生產集中度低

許多汽車集團大而全，形成封閉內部配套，導致各企業的五金沖壓件種類多，生產集中度低，規模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業化分工生產，市場競爭力弱；摩托車五金沖壓行業面臨激烈的市場競爭，處于“優而不勝，劣而不汰”的狀態；封頭制造企業小而散，集中度僅39.2%。

突破點：走專業化道路

迅速改變目前“大而全”、“散亂差”的格局，盡快從汽車集團中把五金沖壓零部件分離出來，按汽車沖壓件的大、中、小分門別類，成立幾個大型的五金沖壓零部件制造供應中心及幾十個小而專的零部件工廠。通過專業化道路，才能把五金沖壓零部件做大做強，成為國際上有競爭實力的五金沖壓零部件供應商。

　　五金沖壓件加工是目前應用廣泛的加工方式，在五金沖壓加工過程中，制作工程比較復雜，難免會出現一些問題。

　　毛刺，主要發生于剪切模和落料模，刃口之間的間隙或大或小時會產毛刺。

　　曲折，由于應力不均勻、拉延筋匹配不良或者壓機滑塊控制不良等造成制件角部位或者壓花部位發生曲折、應變。

　　五金沖壓件加工對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大，而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

當同時進行彎曲和沖壓時，由拉伸引起的卷邊。

當彎曲加工和沖壓加工同時進行時，由于孔被拉伸成橢圓形往往也會產生卷邊。其措施是：或者將兩道工序分開，或者注意沖壓和彎曲的同步進行。

進行彎曲加工時，導向孔成橢圓狀。

用孔導向進行彎曲加工時，由于拉伸，孔變成橢圓形。措施是提高卸料板壓力或者改變導向方法。

二，沖壓件形狀不良沖壓時，沖壓件往往會產生翹曲、扭曲等缺陷。

模具在定心操作中卡死，或者由于模具硬度過高，引起崩缺或卷刃。前者修磨咬死部分，而后者降低模具硬度，否則，將再次發生崩缺和卷刃。(2)如果是因為沖壓加工過程中發熱引起毛坯膨脹而卡死在模具內璧，刮傷模具，必須在采用后角的同時，改變潤滑劑。(3)如果因收縮或異物融著在凹模內璧上使其產生缺陷，則必須采取不使污垢附著在毛坯上的措施。