叉車驅動橋生產廠家好貨源好價格「愛威孚」

電動叉車驅動橋驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。

半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。

橋殼

1、整體式橋殼

整體式橋殼因強度和剛度性能好，便于主減速器的安裝、調整和維修，而得到廣泛應用。整體式橋殼因制造方法不同，可分為整體鑄造式、中段鑄造壓入鋼管式和鋼板沖壓焊接式等。

2、分段式驅動橋殼

分段式橋殼一般分為兩段，由螺栓將兩段連成一體。分段式橋殼比較易于鑄造和加工。

電動叉車驅動橋殼彎曲的修理

驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時，校正變形量應不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時間，使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

山東愛威孚傳動科技有限公司是一家專業生產電動叉車前驅動橋,電動叉車驅動橋,1.5T電動叉車驅動橋,叉車驅動橋,電動車橋,電動叉車轉向橋的研發制造企業。如果所述的扇形板的C部向外折彎，就更能減小輪距，而且車架前端與驅動橋連接部位簡化，車架工藝性好。公司經過多年的努力，在同行內已擁有一定的成績，已成為眾多企業戰略合作伙伴，并逐步成為這些主機廠企業的供應商。

電動叉車驅動橋的結構非常復雜，一般由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，由于工作時高速運轉，承受載荷大，傳遞扭矩大，對零件的表面磨損也大。所以為了防止驅動橋零件的早期磨損和損傷，驅動橋的維護工作就顯得至關重要。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。分宜將維護工作分為一級維護和二級維護，下面為大家作詳細講解。

   1、驅動橋一級維護時，對驅動橋應進行下述的維護作業：    

   （1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應查明原因，予以排除。    

   （2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。    

   （3）后橋殼體內的潤滑油量是否合適，其油面應不低于檢視孔下沿15mm處。

   （4）后橋殼的通氣塞應保持暢通。    

   （5）用推動輪轂來檢查軸承的松緊度時，應無明顯手感的松曠量。    

   （6）檢視輪胎和半軸上的外露螺栓、螺母不得有松動。  

山東愛威孚傳動科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數控車床和加工中心機械設備計100多余臺套，建成專業化、規模化、自動化前后橋生產、裝配、試驗、檢測等生產線。是一家專業生產電動叉車前驅動橋,電動叉車驅動橋,1.5T電動叉車驅動橋,叉車驅動橋,電動車橋,電動叉車轉向橋的研發制造企業。公司經過多年的努力，在同行內已擁有一定的成績，已成為眾多企業戰略合作伙伴，并逐步成為這些主機廠企業的供應商。本產品通過將驅動電機掛，并通過傳動軸與驅動電機和差速器總成分別相接，這樣，驅動橋的體積就可大為縮小，重量大為減輕，成本和維護成本均可降低，且維修方便，并為電動叉車的小型化提供了必要的結構突破和技術保障。以“質量求生存，以信譽求發展，求起點，求效益”這是我們公司的創業宗旨。我們真誠的希望為社會各界服務，與廣大客商互利共贏，共同發展同創輝煌！