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鋼絲繩芯輸送帶加工工藝流程

工藝流程普通鋼絲繩芯輸送帶是以縱向定間距排列的鋼絲繩為強力層,無織物補強層,覆以不同性能的芯膠、覆蓋膠,經硫化而成。因此,工藝設計上首先由壓延機對蓋膠片、芯膠片出型,再用合膠機將兩種膠片進行拼合成型。在生產過程中,從鋼絲繩等間距排列、加恒張力到冷壓成型、硫化均在一條生產線上同步操作,聯動完成。生產關鍵是鋼絲繩等間距排列,并使每根鋼絲繩初張力相同,然后使每根鋼絲繩在恒張力下成型硫化。實際上輸送帶的彈性模量在輸送機的運行過程中是不停變化的,因為輸送帶在托輥間會由于其自重和物料的重量而產生一定的垂度(懸垂度)。經多次試驗,確定了采用拉帶機、成型車聯動同步拉帶進模,在但張力下合模硫化,同時在硫化前將復合膠片與鋼絲繩冷壓成型的生產工藝。這樣既可以保證鋼絲繩不彎曲,又可使整個生產過程中鋼絲繩間距均勻,張力一致,從而保證產品質量。

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常用的輸送帶一般由帶芯和上下覆蓋膠組成,根據帶芯的材質可分為織物芯輸送帶和金屬芯輸送帶兩大類.織物芯輸送帶雖然具有彈性好,柔韌性高,與橡膠粘合性能優良和耐沖擊負荷性能,但是其伸長量比較大,不適合大型長距離帶式輸送機.金屬芯輸送帶是以鋼絲繩或鋼網,鋼鏈,鋼簾線為骨架的輸送帶,其中以鋼絲繩芯輸送帶為突出.鋼絲繩芯輸送帶是由芯膠,鋼絲繩,上下覆蓋膠和邊膠組成先將許多平行布置的鋼絲繩與芯膠粘結在一起組成鋼絲繩芯,再以鋼絲繩芯襯墊覆蓋橡膠制成,具有拉伸強度大,抗沖擊好,壽命長,使用伸長小,承載能力大,成槽性好等優點,適用于長距,大運量,高速度的散裝和塊狀物料運輸.鋼絲繩芯輸送帶作為目前具代表性的高強力輸送帶,各方面都能滿足工業發展對輸送帶的要求,因此應用為廣泛.

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輸送帶頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時，輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力也就不一致，成遞增或遞減趨勢，這樣就會使輸送帶附加一個向遞減方向的移動力，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調整方法為：對于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座后移或右側軸承座后移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。5、運輸機的傳動滾筒直徑與輸送帶布層的關系，傳動滾筒改向滾筒的配套以及對托輥槽角的要求，應根據輸送機的設計規定，合理選取。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置。在調整驅動或改向滾筒前好準確安裝其位置。

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輸送帶縱向撕裂原因

振動沖擊引起緊固件松動和脫落，造成落煤管襯板、導料板等墜落；物料內混入異物，異物堅硬，有棱角，落煤管堵塞擠死；托輥缺損，托輥架造成劃傷；輸送帶嚴重跑偏后被機架掛住；清掃器卷入滾筒（回程清掃器），螺栓松動，有彈跳的先兆。

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